第283章 新的聚寶盆(第2/4頁)

李舒福略思索說：“呃，就以蓉城的那邊的工廠來說吧，我們焊裝匯流排擁有小件凸焊、四門兩蓋、機艙、地板、左側圍、右側圍、主線、調整線等8條生產線，abb焊接機器人好像是14臺，裝置大概是260臺，焊接夾具兩三百副，檢具十幾臺，這個資料我應該沒記錯，這個焊裝匯流排，好像就花了1.3億元左右。”

蓉城工廠在龍泉驛區，是2009年2月份開建的，同年10月28日就實現了生產基地竣工，當天gx7成功下線。

那工廠佔地800餘畝，總共投資了13.5億元，年計劃產5萬輛車，包括衝壓、焊裝、塗裝和總裝四大工藝，塗裝線最貴，接近三個億，其次是總裝線，兩億元左右。

沐陽看李總說得很認真，沒有一點保留，自己感覺有些不好意思了。

當然，他臉皮厚，一會還要商談鋁合金價格，如果說實話，價格就不好談了。

他們的生產線比人家的生產線還先進，自己說貴了一些，其實也沒什麼。

李舒福又說：“我們準備在臨海上一個製造基地，一千多畝地，硬體投資估計3035億元左右，年產能25萬輛車。”這個訊息，很快公佈出來。

喆利集團是一家上市公司，財務透明，李舒福沒必須忽悠沐陽。

沐陽帶李舒福等人在鋁合金車間逛了一圈，讓對方瞭解鋁合金生產情況。

上午生產出一批鋁合金板，杜康還親自去測試板厚均勻性。

出乎李舒福等人的意料，他們非常滿意。

當然，他們還會拿鋁合金板試樣回去測試。

總得來說，星海集團生產的鋁合金板沒有問題，而是非常優異，談判合作裡面都會有供貨要求，如果星海集團達不到要求，也不敢接訂單的。

接下來，雙方回到辦公室商談價格。

沐陽羅列出星海集團的優勢：“使用鋁合金汽車用板的優點不用我再多複述了，各位都是行家。我們比鋁合金汽車用板進口商有幾個優勢。

第一，我們的材料比進口更好，板厚非常穩定，強度比進口的強10%左右，可以節省材料費用；

第二，我們的材料，塑性更好，這點優勢在冷軋時就非常明顯，可以製造更加複雜的結構。

第三，我們產能足，而且是本地生產，你們當天下單，說不定一天內我們就能交貨，要是進口，沒有兩三個月，真搞不定。

第四，正如本地生產，售後服務這一塊，我們肯定比進口商強，你們一個電話，我們售後服務人員很快就能到達貴方工廠。”

杜康笑了下，也很客氣地說：“沐總，你所說的第一點優點，我也認同，但是，我們搞設計的，只要符合設計要求就可以，我們不可能為超出的效能付出更多成本。”

沐陽堅持自己的理由：“杜總說的設計原則我理解，更好的材料強度，設計可以使用更薄的材料，同樣可以節省材料成本。”

“沐總，你說的節省材料成本我不太認可，我們的汽車型號是定型好的，也就是說，不會因材料效能更加優秀而把板改薄，改薄10%就沒有重新設計的意義，畢竟要推翻原設計的話，所有工藝及工裝夾具都要重新做，成本太高，反而划不來。”

沐陽想不到這位杜總說話這麼犀利，而且真是行家，他所說的問題，一點就破。

的確，杜總說得的確如此。

如果只是減薄板厚10%，根本不會推翻原設計。一旦動了板厚，下料工序、鈑金折彎、焊接引數、工裝夾具等都會改變，最重要的是，改變這些工藝及工裝夾具要費很大精力和時間，每輛車省4kg鋁合金，大概是一百多塊錢，十萬輛就是一千多萬元，目前來說，還不划算。

當然，如果是新設計產品，那肯定划算。

“杜總，你不能否定，如果設計新產品，或者你們的老產品也會不斷地最佳化，如果一輛車少用4公斤鋁合金板，生產十萬輛就節省了一千多萬元了。”

“說真的，我寧願星海集團生產的較差一點，符合要求就行了，我們並不需要那麼好的鋁合金用板。至於新設計產品，太薄的板也不是什麼好事，客戶看到我們的鋁合金板比其它品牌車薄，反而覺得我們質量不可靠。”

“杜總，我們星海集團的鋁合金世界第一，這就是一個噱頭，可以作為一個賣點。”

沐陽親自與杜康商談價格，李舒福也會插上兩句，星海集團這邊，剛來到的楊海進入商談價格。

喆利集團有意合作，實際上，只要價格比進口的便宜，他們就願意採購。

雙方爭論了許久，來回討價還價。

最終，按照目前市場價，星海集團的6009給喆利集團的供貨價為3.45萬元/噸，6010供貨價為3.7萬元/噸，比進口的便宜一千塊錢一噸。如果鋁錠價格有波動，鋁合金板價格也會跟著波動，但一個月只調動一次。

原則就是：星海集團的鋁合金汽車用板，永遠比國際市場價低一千元一噸。

供應商價格有調動，都會通知採購商的。

汽車用板會有許多種規格尺寸，具體規格尺寸的價格，沐陽和李舒服不再細談，他們只談大方向價錢就行。

這個價格，比李舒福預期的便宜四千塊錢一噸差異比較大。

如果沒有進口的便宜，喆利集團根本不願意更換供應商。

按照喆利集團年約十萬輛車使用鋁合金汽車用板，大概需要4000噸，6009和6010需求最相差不大，各需求約2000噸。