第246章 驚喜：新的突破（求全訂）(第2/4頁)

鈦合金技術方面，沐陽覺得擁有兩項頂尖技術就足夠了應付航空裝置的大多零部件，其餘非重要結構材料，採用普通航空鈦合金也是可以的。

星海集團的鈦合金廠房，按技術水平來說，已經達到世界頂尖水平。龍璇他們目前在嘗試熔鍊其它鈦合金型號，經過不斷實驗，熔鍊出來的一款鈦合金也能達到世界一流水平。

tc4和ta7的工藝並不相同，也不適用於其它鈦合金，只是說具有學習參考意義。

tc4和ta7，將分為兩個版本。

低版本即閹割版或稱普通版，稱為t1，ta7 n1；

頂尖版本稱為 tc4 s1和ta7 s1，將供給給君方。

&nal”普通，s即“super”超級。

星海集團的普通鈦合金n1，哪怕再閹割，但是利用超級款工藝，也達到世界一流水平的航空鈦合金，可用於民用裝置，也可出口原材料與國際鈦合金廠家競爭，不影響賺錢。

目前，沐陽先讓材料研發組繼續消化吃透鈦合金材料，等君方下訂單後，先賺一筆鈦合金材料。

鈦合金民用裝置方面，還要延後，沐陽不打算親自插手這個民用市場了，讓鈦合金材料專案組自由發揮。

十一月的h城，晚上天氣微涼。

這種溫度，最適合播種發芽。

特別是晚上十一點鐘，已經夜靜人深，還有蟲鳴伴奏，增添了不少情趣，很容易嗨。

偌大的別墅，房子又能隔音，可以興奮地吶喊“駕駕駕”。

沐陽和宋雪露做完健美操運動後，像個太字型躺在床上，然後再思索問題。

他在思索下一個買什麼技術，人略疲憊的時候，心情特別安靜，是比較適合思索問題的。

一番深思熟慮之後，

這一次，沐陽還是買金屬材料方面的技術。

如他上次搜尋的，國家依賴進口的金屬材料除了航空鈦合金之外，還有鋁合金汽車車身板、高強度鋁合金、高純金屬靶材、高磁感取向矽鋼、易切削不鏽鋼、儲氫合金、690合金、高效能銅合金等等。

他再一一排除，最終選定鋁合金汽車車身板（俗稱內外板，即四門兩蓋）。

他選擇這個，是有多方面原因的。

先談一談鋁合金在汽車應用上的主要優勢：

第1，鋁合金密度僅為鋼的1/3，這就是最大的優勢！

在世界汽車工業日益重視節能、環保的迫切形勢下，減輕汽車自重以降低能耗、減少廢棄排放、提高效率，已經成為各大汽車企業提高競爭力的重要方向，而使用鋁合金代替鋼鐵材料則是各國汽車製造商採用的主要減重手段之一。

因為，汽車質量每減輕10%，可降低油耗6%10%。

像後世幾年，能耗不達標，都不允許在國內上市。

汽車白車身約佔汽車總重的30%，在汽車內外板上（四門兩蓋）用鋁合金代替鋼板可使白車身減重約40%50%，即可使整車減重達到12%15%。

&n的汽車，如果汽車內外板使用鋁合金，可以減少油耗1l左右。

第2，鋁合金耐腐蝕效能好，不需要像鋼鐵那樣做防鏽處理。

第3，鋁合金鑄造效能好，強度與常規用鋼板相差不大。

還有一個非常最重要的因素，那就是，

價格！

不同牌號的鋁合金和低碳鋼，價格當然不同！

汽車上用的鋼鐵和鋁合金型號非常多，不同款汽車、不同部位用的型號可能都不一樣，不能一概而論。

還是拿汽車用內外板進行比較。

鋼鐵材料，目前各在鋼廠價大概在3500元/噸左右；

而汽車用內外板用的鋁合金是6000系鋁（內板常用5000系列，外板用6009和6010，但也有內外板全用6009和6010板）。

在2010年底，各汽車廠商進口6009鋁合金板價格大概在3.5萬元/噸以上（進口市場價，6010約為3.8萬元/噸以上，零散價達到50元/kg，若是國產相同型別的6061只要2.2萬元/噸左右），是鋼材的10倍左右。