第八百一十三章 集齊了十大頂級科學院院士身份的最偉大科學家！(第2/2頁)

金廳是歷年來專門讓諾獎得主接受採訪的地點。

對於許多諾獎得主來說，掛著諾獎的獎章接受媒體採訪也是“春風得意馬蹄疾”的重要環節，為此甚至曾有人連晚宴都直接不去了，在頒獎典禮結束後就早早到了金廳，只為滿足全場記者都圍著自己採訪的虛榮心態。

當然，這樣虛榮的人也只是極個別的例子，本屆的諾獎得主全都有出席晚宴，哪怕不怎麼進食，起碼也會與其他諾獎得主碰個杯、與瑞典國王、諾貝爾委員會的人攀談一二再離開。

所以秦克和寧青筠來到金廳時，只有一位諾貝爾文學獎、一位諾貝爾經濟學獎的得主在接受大群媒體記者們的採訪。

一看到秦克和寧青筠這樣早早出現，媒體記者們先是一怔，隨即便一窩蜂地湧了過來。

衛鋒和衛菁熟練地隔開記者們，工作人員也趕緊過來維持秩序，幸好記者們很默契地配合遵守秩序，倒沒產生什麼混亂，只是原本圍著另外兩位諾獎得主的記者絕大多數都轉到了這邊，讓那兩位正興高采烈地接受採訪的諾獎得主無奈地相視聳聳肩膀。

秦克對於這樣的採訪流程很是熟悉了，主要的回答記者提問的自然也是他。

而採訪的問題也基本上是可以預料到的，秦克輕鬆就回答道：“感謝瑞典諾貝爾委員會和挪威諾貝爾委員會的認可，讓我和太太各拿到了兩枚諾貝爾獎章，這是對我們科研成果的最大認可及鼓勵；當然，我更感謝祖國、學校、老師、以及所有關心我們的長輩、同學、朋友們，我們能取得一定的成績，離不開他們的支援和幫助……”

“至於我們接下來的研究計劃，數學上主要是繼續研究‘楊米爾斯理論’以及‘霍奇猜想’，是的，目前我們已取得了一定的進展，但還達不到能發表論文的程度。要多久才能完全破解這兩個千禧年數學難題？這個不好說，快的話就在這兩年，遲的話可能要三五年。”

“有關數學大一統的研究？我倆並沒有專門針對這個方向進行研究，但霍奇猜想可能和黎曼猜想一樣，都對推進數學大一統有著積極的意義。至於物理大一統，‘楊米爾斯理論’確實有助於補完這個偉大的命題，在這裡請允許我向創立這個理論學說的楊老先生和米爾斯先生再次表達出敬佩與感謝。”

“物理方面，我倆的精力主要集中在兩個方向，一個是對夏國近十向年來出現的極端氣候現象進行大資料分析，分析其成因及未來可能的演變趨勢；另一個是淡水問題，我們著力於研究更經濟更高效能推廣到全世界的鹹水、海水淡化淨化技術方案……”

“我們也願意在這兩個課題方向與其他國家的研究機構、科研工作者進行合作，共同解決人類可能面對的極端氣候災害與淡水危機。”

“是的，我倆對世界在未來出現較惡劣的氣候災害及淡水危機都持警惕態度，尤其是今年八月時我倆曾到沙漠地區進行調研，再次讓我們意識到淡水資源的重要性。今年夏天全世界都出現了歷史罕見的高溫天氣，這將會在一定程度上加劇淡水資源緊張的局面。我希望世界各國都重視沙漠化問題及淡水資源日趨緊張的問題，投入更多的精力到環境治理、沙漠防治及解決淡水資源緊張的問題上。我倆也會繼續為解決上述問題貢獻自己的力量……”

以秦克此時在世界上顯赫的學術地位、強大的影響力及聲望，又是在這樣重要的記者會上提出來的呼籲，自然會引起很多的關注與報道。

秦克知道世界大災劫在未來必然會出現，這次的發言也是早有準備的，他更希望全世界聯合起來，共同應對這樣關係到人類存亡的大危機，只是話不能說得太透，像這樣的發言就恰到好處，既能引起各國的重視、在未來真出現較嚴重的氣候災難及淡水危機時，減輕損失，也能給人一種“早有預見”的高超洞察力印象，便於在將來站出來，領導全球的極端氣候研究團隊。

可以說秦克的這番話還是很有作用的，不到兩個小時，第一個合作邀請的電話便打了過來。

……

歐洲中期天氣預報中心，簡稱“歐洲氣象中心（ECMWF）”，是一個由34個歐洲國家聯合組成的國家性組織，也是世界上最有名的國際性天氣預報研究、氣象災難研究機構，總部設在鷹國。

大衛·古德伯格教授就是這個機構裡的首席科學家，他今年六十二歲了，是劍橋大學極著名的氣象學專家、博士生導師，拿過科普利獎、沃爾夫物理獎、日國的京都獎等極具影響力的世界級大獎，聯合國還曾授予他“環境保護先鋒”的榮譽稱號，可謂是行業內的頂尖專家了。

在全世界都關注著諾貝爾獎頒獎典禮的舉辦之時，古德伯格教授卻在會議室裡眉頭緊鎖，一直盯著手裡的資料。

會議室裡還有幾十位歐洲方面的氣象學專家，此時都同樣臉色凝重，低聲交頭接耳地討論著。

今天的會議議題是“歐洲高空極端異常氣流災害應對”，眾人手裡的這份資料是花了近半年時間統計研究出來的成果，顯示了近半年來歐洲各國發生的空難事故及空中危機。

其中空難事故只發生了五起，都是小飛機的事故，並沒有發生大型客機墜落事故。

但大型客機在平流層遭遇到極端異常高空氣流的次數大幅提升，較之去年同期提升了三倍。如果不是因為年初夏國最著名的數學家、菲獎得主秦克寧青筠攻克了NS方程的通解問題，使得各國的航班導航能力與規避極端異常氣流的能力有了極大的提升，恐怕起碼就會出現七起大型空難事故了。

以往大型空難事故三五年都難得出現一起，現在這樣恐怖的事故機率就很讓人心驚了。

而且這些極端異常氣流的出現頻率在冬天再次加劇了，預測難度又極高，一旦機長應對不及時或應對失當，就會導致空難事故的發生！

歐洲中期天氣預報中心自然就肩負起“建立預測模型，讓航班儘可能地避開可能出現極端異常氣流的區域”的責任來。

可氣象中心已進行過多方的嘗試，也邀請了不少的有名教授、學者進行合作，都沒取得任何實質有效的研究成果。

眼瞅著新年的航班高峰期就要到來，氣象中心的眾人都有種膽戰心驚之感，生怕接連發生大型空難、飛機這種號稱最安全的交通工具就要成為最不安全的交通工具了，到時對整個歐洲的航空業發展、經濟復甦都會產生嚴重的負面影響！

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