363 比起我來，你才是真正的天才啊(第1/3頁)

雖然紅光出版社的辦公大樓呢，跟紅光機械廠只有一巷之隔，雙方只隔著一條小巷子，根本就是鄰居。

但這終究是兩個單位，他不能爬牆過巷橫穿過去，還是要從大門繞路走一段才行。

通常來說，出版社跟機械廠這兩個單位的人想要互相往來，一般都是騎腳踏車或者步行，包括副社長陳家邦，一般情況下也都是騎腳踏車來回。

但曹志強是個懶漢，不愛走路，也不愛騎腳踏車，加上又有自己的專車，也就是那輛李有福當初“借”給他的那輛雪鐵龍CX20轎車，所以他哪怕只是去隔壁單位那麼近的路，也非要開車。

過去，曹志強因為沒有駕照，乘坐那輛雪鐵龍CX20轎車的時候，都得有司機才行，之前都是張前進當他的私人司機。

為此，張前進已經在五天前換了合同，成了社裡的正式職工，而不是沒正式編制的合同工了。

李有福也是一樣，他也在五天前抽空過來換了合同，成了出版社裡有編制的正式職工了。

在以前，曹志強想要坐專車，必須有司機替他開，但現在不一樣了，曹志強可以自己開車了，因為他有汽車駕照了。

或許要說，現在這個時期，要拿駕照不是很麻煩麼？

比如曹志強當初最早找的跟班楊安全，至今都還依舊在北平汽車技校裡，正經學習汽車駕駛以及汽車修理的相關知識。

正常情況下，他最少要學兩年，在兩年期滿之前，他壓根就沒法出來工作，這也是為何楊安全最近一直不出場的緣故。

而且就算能考駕照，此時的駕照考試相當嚴格不說，還特別特別的難。

因為此時想要正規考駕照，雖然沒有學歷要求，但技術要求很高。

想考駕照，不光要考汽車駕駛相關的道路法規，還得考修車技能。

沒錯，此時的汽車駕照考試，分為四個專案，分別是交通法規考試、機戒常識考試、鑽桿移庫考試以及實際道路考試。

這裡面呢，一三四的考試，跟後世的車輛考試差不多，但那個機械常識考試可就難多了，要考驗你基本的汽車機械常識，也就是考你的基本修車技能。

因為這時期的汽車呢，因為技術不過關等因素，經常要修車，所以司機往往不但會開車，還得會修車，要不然車輛跑半路拋錨了，你不會緊急維修，那就乾瞪眼了。

比如此時路上常見的解放卡車，還有212吉普車這些國產車，那都是容易半路拋錨的能手，不過這些車趴窩的毛病也基本就那些，只要學會了，維修也不難。

就連高檔的上海轎車跟紅旗轎車，別看外觀不錯，但其實同樣容易半路拋錨，身為司機，同樣要會修車才行。

基本上呢，此時的國產車，都是毛病不少，不會修車的話，根本跑不遠。

倒是像皇冠，公爵，還有雪鐵龍CX20這些進口車不容易壞，可一般人也很難開得起這種進口車。

但不管怎麼樣，此時想要拿到汽車駕照，真的相當困難，一般都是有正式單位的人才行。

現在還好，起碼有了個北平汽車技校，可以面相社會所有成年人招生，不管你有單位沒單位，只要花錢進來學習，就可以教你開車修車，畢業前一般都會組織你去進行駕照考試，通常都能過關。

可這個駕校性質的技校呢，是1979年才成立的，在這之前，甚至是現在的大多數司機，又是怎麼學車考駕照的呢？

答桉就是單位代培。

所謂單位代培，其實就是機關企事業單位，代理培訓司機的意思。

也就是說，是機關企事業單位，先招募一些職工，然後讓你當司機，先跟老司機跟車學習，等學的差不多了，再推薦你去考駕照，成為正是司機。

比如棒梗，他當初壓根不會開車，就是靠了傻柱的關係，先進了冶金部當司機學徒，跟著裡面的老司機學開車，學的差不多了，再由單位開介紹信，去車管所考駕照，拿到駕照後，才可以正式開車。

當然了，由於那時期交警管的不嚴，其實無照駕駛也沒啥大問題，哪怕被查到無照駕駛，只要不出事兒，一般只是罰款了事兒，甚至喝酒開車，也只是罰款，然後讓你酒醒了再上路而已。

嗯，別說八十年代前，就是現在的1983年，因為車輛不多，交警查的也依舊不嚴。

這主要是，目前能上路的汽車，都不是個人的車，而是單位的車，你就算查了駕駛員，最終也是跟駕駛員背後的單位打交道，一旦涉及到公對公，只要不是重大事故，最後大都不了了之。

為什麼這麼說呢？

因為在1984年之前，只能單位可以有車，個人是不允許擁有私人汽車的，就算有一些極少數的個體戶有私家車，也是掛靠單位性質的汽車。

比如曹志強現在的這輛雪鐵龍CX20專車，實際使用人是曹志強，實際所有人是李有福，但名義上的所有者，卻是北平第三運輸公司。

也就是說，李有福當初買了這輛車，也是要掛靠到北平第三運輸公司名下，他才能自己隨便上路，要不然是不行的。

過去以及現在，或者說在私人允許擁有汽車之前，想要成為司機，基本都是有正規單位的正規職工。

包括那些在大馬路上開計程車的計程車司機，此時也都是正八經的國企職工，根本就沒有私人性質的計程車司機。

正因為這種情況，所以此時想要拿駕照，真的特別難。

如果走正常流程，不管是單位代培，還是進汽車技校，一路順利的話，從申請到拿到駕照，最少也要兩年才能拿到駕照。