第五百六十九章 城市環衛清潔系統(第1/3頁)

要想富先修路。

可謂普世的至理名言。

木葉森林的地下有著複雜的地下網路，是美姬日復一日辛苦挖掘出來的。

在早期，沒有優秀的地下探測手段時，美姬只能悶頭挖，採用十字魚骨挖掘法，是十字挖掘的升級版。

指，深入到底層某一個點向四個方向，十字型挖出礦道。

而十字魚骨就是在這個基礎上，在一條線上繼續以十字型多開出幾個洞。

這是效率極高的人工挖掘法。

儘可能的大範圍地下資源，能挖到什麼，看臉。

好處是，不會像某些亂挖的地下迷宮，一個不留神就迷路。

某些時候，也會採用爆破挖掘的方式。

等到後來聲波偵測等方式的完備，逐步放棄了這種悶頭挖法。

留下的沒用廢棄礦洞，大部分美姬進行了回填，一部分作為蟲群的交通路線保留了下來。

這個時期，美姬會先地面勘察，等到礦點，會在礦點上方定點投放坑道蟲的分裂體，分裂體會採用直筒法，垂直向下打洞。

這也叫做豎井法，施工簡單粗暴。

像是階梯法與迴旋階梯法，施工難度大，但容易開採，方便地面運輸，但就是容易暴露，對地表環境破壞大，且汙染嚴重。

等挖通到礦點，坑道蟲會封土豎井，並在地下展開吸收營養接收主體傳輸的查克拉，成為成熟土蔓生，網狀伸展觸鬚包圍礦點，探明礦點並進行開採。

開採方式為吃進肚子裡，進行初步的粗分揀，石頭不要。

如果礦點小的話，會一次性的開採完畢，然後主體分裂，透過通靈術式轉移回大本營。

某種程度可以視作超時空採礦車。

因此，並不需要走地面運輸。

如果是需要進行長期的駐點，坑道蟲依然會就地展開開採，同時美姬會選擇地下交通網路最近的一點，向著礦點從兩頭開始同步打通礦道，進而連通起來。

對於擅長佈設路線的坑道蟲而言，這一步是自動化進行的。

因為量多，對比下，通靈術的長期頻繁消耗並不划算，因此就有必要使用傳統的運輸方式。

最開始，美姬選擇的是車隊運輸。

採用的是封印術進行封裝，一些擅長長途跋涉的蟲群單位進行裝載物流。

這樣一來就需要一隻龐大的專屬車隊。

也需要設計大體型的蟲子，加快運輸速度。

美姬嫌貴，後來採用了水流運輸，透過灌水與泵水，在通道的倆頭設定坑道蟲，形成急流。

水電梯並不是很行得通。

像是礦石之類的玩意，會在通道里沉積，造成堵塞。

只能老實的造傳送帶。

坑道蟲主體會沿著通道向礦點蔓生，形成管道，肌肉會依靠蠕動與擠壓的力量，快速大量的運輸資源，順便撿一點能吃的垃圾。

整個過程有一種便秘拉屎般的感覺。…

嗯————啊~~~~~

要是礦點資源告竭，拉的管道也不會浪費，還能進行回收。

價效比相當的高。

而天然氣之類的氣體資源，通道進行密封后不注水倒是意外的好用，這類的通道會在地下形成死亡通道。

木葉附近地下的礦點不是很多，多數是煤。

雖然市場上很是走俏，但美姬有點嫌棄。