第一百七十三章 出發(第2/2頁)

張德森聽後，想想也是這個道理，又擔心她會突然哭出來，立刻連聲的安慰她。而他看著張德森，並沒有生她的氣，所以又興奮的問道:

“張公爺，你還沒有回答我什麼是超音速飛行啊？”

張德森聽後，覺得如果不告訴她，她有可能會一直纏住自己。畢竟她還有很多事情並不知道或者不太明白，張德森看了一下時間，覺得時間還可以，誰讓李龍方去準備剩餘的一切，以隨時出發。然後向馮玲兒小姐大概講了一下，什麼是超音速飛行。

超音速飛行，又稱“超聲速飛行”。是指飛行器以馬赫數1.2以上速度的飛行。其主要特點是波阻成為阻力的主要部分。

氣動力中心後移，飛行阻尼減小，這要求飛機的機翼後掠，面積減小，機體做成尖頂的細長形，加大控制面（特別是垂尾）面積。由於操縱效能變壞，抗干擾及恢復能力變差，因而在超音速飛行時要求駕駛員動作要協調、柔和。

超音速飛行會造成音爆，產生強力噪聲，一般禁止在居民區上空進行超音速飛行。人類在噴氣發動機出現後於1947年終於實現了以超音速飛行的夢想，其間經過了40多年。

當飛行速度很大（馬赫數超過2.5）時，由於氣體分子的摩擦，造成氣動加熱，使機體表面溫度升高，現在通用的鋁合金材料不能承受，馬赫數超過2.5的航空工具要使用鈦合金或其他耐熱合金結構材料。

超音速飛機採用的是超音速燃燒衝壓發動機，它類屬於衝壓發動機。衝壓發動機的原理由法國人雷恩?洛蘭於1913年提出，1939年首次被德國用於V－1飛彈上。衝壓發動機由進氣道、燃燒室、推進噴管三部分組成，它比渦輪噴氣發動機簡單得多。

衝壓是利用迎面氣流進入發動機後減速、提高靜壓的過程。該過程不需要高速旋轉的、複雜的壓氣機。高速氣流經擴張減速，氣壓和溫度升高後，進入燃燒室與燃油混合燃燒，溫度為2000—2200，甚至更高，經膨脹加速，由噴口高速排出，產生推力。

衝壓噴氣發動機目前分為亞音速、超音速、超音速燃燒（或高超音速）三類。亞音速衝壓發動機以航空煤油為燃料，採用擴散形進氣道和收斂形噴管，飛行時增壓比不超過1.89。速度在小於0.5馬赫時一般無法工作。

超音速衝壓發動機採用超音速進氣道，燃燒室入口為亞音速氣流，採用收斂形或收斂擴散形噴管。

用航空煤油或烴類作為燃料。推進速度為2至5馬赫，可用於超音速靶機和地對空導彈。超音速燃燒（高超音速）發動機是一種使用碳氫燃料或液氫燃料新穎的發動機，空氣在發動機內的流速始終保持為超音速，飛行

速度高達5至16馬赫。

超音速燃燒發動機同渦扇噴氣發動機存在不同

。其實，它也有別於火箭發動機。雖然，多級火箭的速度極高，可達20多馬赫，但是它攜帶著全部的燃料，因而在相同體積的情況下，其有效負載低於安裝有超音速燃燒衝壓發動機的飛行器。

超音速飛行的特點是：

1.氣動中心後移，縱向靜穩定性增大；

2.飛機阻尼隨馬赫數增大而減小。

二者都導致飛機擾動衰減緩慢，操縱性變壞（見擾動運動模態），高空中尤甚。故駕駛動作應柔和，杆、舵要協調。由於水平尾翼、垂直尾翼效率降低，鉸鏈力矩劇增，且變化規律複雜，需用全動水平尾翼和不可逆助力器。

尾翼效率的降低使飛機的航向穩定性和橫向穩定性（見飛行器動態特性）都隨馬赫數的增加而下降。

特別是高空飛行，航向穩定性更差，故需加大垂直尾翼面積或採用自動化裝置或限制飛行馬赫數。因高空空氣稀薄，大氣溫度低，使飛行速度範圍小，加速慢和爬升率降低。當高度劇變時，高度表和速度表指示將產生較大的延遲誤差，真速和錶速指示值差別加大。

還有，超音速飛行的過程中會產生音障。而所謂的音障是大展弦比的直機翼飛機，在飛行速度接近聲速時，會出現阻力劇增，操縱效能變壞和自發栽頭的現象，飛行速度也不能再提高，因此人們曾以為聲速是飛機速度不可逾越的障礙，故有此名，而它又被稱之位聲障。

人們在實踐中發現，在飛行速度達到音速的十分之九，即馬赫數M0.9空中時速約950公里時，區域性氣流的速度可能就達到音速，產生區域性激波，從而使氣動阻力劇增。要進一步提高速度，就需要發動機有更大的推力。

更嚴重的是，激波能使流經機翼和機身表面的氣流，變得非常紊亂，從而使飛機劇烈抖動，操縱十分困難。同時，機翼會下沉、機頭往下栽；如果這時飛機正在爬升，機身會突然自動上仰。

這些討厭的症狀，都可能導致飛機墜毀。這就是所謂“音障”問題。由於聲波的傳遞速度是有限的，移動中的聲源便可追上自己發出的聲波。當物體速度增加到與音速相同時，聲波開始在物體前面堆積。

如果這個物體有足夠的加速度，便能突破這個不穩定的聲波屏障，衝到聲音的前面去，也就是衝破音障。

一個以超音速前進的物體，會持續在其前方產生穩定的壓力波(弓形震波。當物體朝觀察者前進時，觀察者不會聽到聲音；物體透過後，所產生的波(馬赫波朝向地面傳來，波間的壓力差會形成可聽見的效應，也就是音爆。

當飛機的飛行速度比音速低時，同飛機接觸的空氣好像“通訊員”似的，以傳遞聲音的速度向前“通知”前面即將遭遇飛機的空氣，使它們“讓路”。

但當飛機的速度超過音速時，飛機前面的空氣因來不及躲避而被緊密地壓縮在一起，堆聚成一層薄薄的波面——激波，激波後面，空氣因被壓縮，使壓強突然升高，阻止了飛機的進一步加速，並可能使機翼和尾翼劇烈振顫而發生爆炸。

而張德森對馮玲兒講完了相關的資料之後，不由得也覺得，總算鬆了一口氣。他覺得這一下子馮玲兒大小姐應該不會再鬧了。

不過一切還真如他所願，馮鈴兒小姐一下子變得十分的安靜，竟然在那裡細細品味著他說的一切，張德森不由得說的謝天謝地。當然這一句謝天謝地是他在心裡說的，如果真的講出來，那麼恐怕又是另外一種莫名其妙的風波了。

不過張德森此時重點關注的當然還是外面正在發生的事，他又看了下時間，覺得時間應該已經到了出發的時候，那一艘巨大的雪茄狀太空母艦，卻也沒有發出第二道光束，那麼也是到了儘快把它引開的時候了

。

很快，李龍方也走回來，向張德森報告說道，一切已準備完畢。張德森立刻和他一起走向了發射臺，準備駕駛自己的飛船前去攻擊這一艘巨大的雪茄型不明飛行物。