既然決定要談,那麼就坐下來好好談一談。

本來全世界就離不開華夏的支援,伴隨著華夏輕重工業體系的不斷完善,整個地球也很難找到像華夏這樣第二個可以充當世界工廠的位置了。

之前華夏對於封鎖還是比較著急的,希望能夠趕緊將自己家的東西賣出去,現在一來,事情倒是簡單了,我正常渠道賣不出去,還可以進行走私啊。

而且現在歐洲已經主動找上門來談判,那麼華夏的手中自然就賺足了籌碼,除了西伯利亞鐵路,還有就是在南疆這裡不斷的修繕鐵路,爭取能夠把華夏的各類工業產品從陸路賣出去。

海陸進行封鎖,但是你動不了我的陸路。

對。你可以讓歐洲東部市場明面上聯合抵制我的產品,但是隻要有足夠的利潤,這些二手販子就有一萬種方法能夠把華夏的產品賣出去。何況,在你們歐洲的那些所謂資本家,不是也一直追求著利潤的最大化嗎?

我出口的這些零件太便宜了,現在雙方坐下來平心靜氣好好談一談,一個是海關關稅的問題,另一個就是採購的價格。

雙方爭鋒相對,對誰都沒好處,在這拉一拉皮條,重新修訂一些條款。

而在另一方面,朝陽集團和利蘭公司的談判也在持續的進行著。

王朝陽直接把自己的訴求提了出來,我要收購大不列顛利蘭汽車公司。

大不列顛的利蘭汽車公司算的上是他們國家的資本了,手中掌握的品牌諸多,個個都非常出名,例如阿斯頓馬丁、路虎、勞斯萊斯、賓利等等,王朝陽倒是絲毫不掩飾自己的想法,想要一口全部吞下。

雖然現在大不列顛的汽車已經是走了下坡路,但是基礎的技術還是有的,而且在整個歐洲市場當中都有著較高的知名度。趁著當初鐵血娘子要提倡小政府主義,減少基本干涉,利蘭公司也就開始了逐漸崩裂拆分,賣了不少的東西,但是現在剩下的,王朝陽還是想全部拿下。

賓利、捷豹、麥凱倫這一類汽車品牌還繼續留在大不列顛,王朝陽思索著,該怎麼才能把這些品牌全都拿過來。

華夏方面在和歐洲進行談判,王朝陽則是在和大不列顛政府這邊拉皮條。

前一段時間,寶馬倒是打算收購榮威,在那個世紀還叫羅孚,但是卻被王朝陽給攪黃了。

寶馬先開了價,王朝陽就跟著把價抬起來,寶馬緊跟其後抬價,王朝陽繼續漲價,然後寶馬就選擇了退出,王朝陽立刻把價格壓到最低,利蘭公司有一種被耍了的感覺。

王朝陽充分的發揮了自己磨皮條的精神,就不能讓他們輕輕鬆鬆收購,反正現在自己兜裡也有錢,而且還是把英鎊做空給賺到手的。

花錢的時候,王朝陽根本不知道什麼叫做心疼。

“什麼東西?你讓我去大不列顛談?”

王朝陽伸了個懶腰,坐直了身子,緩緩開口說道:“你告訴他們,我不去!想要談判,就讓他們來這兒談!”

現在王朝陽根本就不打算出國,偶爾也就去一趟歐洲東部看一看情況。去了大不列顛,王朝陽就害怕自己有去無回。

先不說別的,在大不列顛的身上賺了五十億的美金,他們不得把自己恨死!而且就算是自己賺錢是合理的,但是誰能說得準,自己會不會因為左腳先踏入會議室的門就被囚禁起來。

堅決不能去!想要談判,你就得來這兒和我談!而且你要是不和我談,我就會用一切方法把你的生意攪黃!

現在有興趣收購他們的,也只有寥寥幾個公司,王朝陽擺出了一副財大氣粗,想要收購的態度,加大了雙方合作的力度。

而對於大不列顛的政府來說,還有一個讓他們根本無法拒絕的事實情況。

那就是,華夏這麼一個廣闊的市場。

其次,王朝陽所開出來的價格也不低於五億美金,要求拿下利蘭汽車公司52%的股權,在這個年代,五億美金絕對不是一個可以小覷的數目,而寶馬對榮威的開價,也只是區區五千萬美金左右。

尤其對於現在的大不列顛政府來說,之前被王朝陽他們搜刮了那麼大一筆財富,損失十分巨大,國內經濟更是暴跌,王朝陽主動過來要求談合作,多少正中下懷了。

華夏這邊有著廣闊的市場,尤其是在1991年的5月,國家相關部門決定在未來四年之內報廢一百七十萬輛汽車,全部都是在1974年所製造的老式汽車,絕大多數的國產汽車都在此行列。

未來,華夏的汽車市場前景一片光明。

大不列顛一直想分一杯羹,但是在商業競爭方面卻遜色於啤酒王國,反應速度也不如寶馬、大眾這類大型集團,尤其是王朝陽也非常有誠意,把自己前階段的銷售額擺在了利蘭汽車公司的眼前。

只要還有點腦子就能看出來,華夏未來的消費市場非常巨大!

利蘭汽車公司也提出了合資的想法,也想要學習一下豐田、大眾的經營模式,但是卻被王朝陽給直接拒絕了。

王朝陽所提出來的條件,也讓利蘭汽車公司非常無語。

你利蘭汽車公司,憑什麼能和寶馬、大眾相提並論?現在我和你合作,是因為我覺得你還有點剩餘價值,你要是一點剩餘價值都沒有,我為什麼要和你合作?

合資進行造車?那我直接去找寶馬和大眾不好嗎?為什麼千里迢迢跑來這裡和你合作?現在是你求著我讓你起死回生,又不是我在這兒求著你。

愛談就談!不談就滾!

王朝陽這一段話,幾乎是在電話裡吼出來的,也把利蘭汽車公司對的啞口無言了。

說實話,大不列顛人還是很是非常動心,華夏的市場非常的大。