第184章，和周學成的再次聯絡(第2/3頁)

孫家棟現在對李曉婷的想法不強烈了，有了金璐他覺得人生已經有了新目標，偷腥這事免不了，的是正宮一定慫他的璐璐的，這是他的底線，進一步也體現了金璐的能力。

李常兩家出事，連帶著整個華強北都風聲鶴唳，孫家雖說幸災樂禍的更多，但要說一點都不擔心也不現實，大家都是同樣的方法同樣的過程起的家，所有家族的都一樣，大哥不說二哥。

......

“任小姐，咱們又見面了”

“張總這次來夏為，肯定是資金有著落了吧”

“是的，咱們的合作將要提上日程了，廬州那邊我還從新起攤子，夏為這邊任小姐是負責人，我希望海思能儘快行動起來”

“張總做事真是毫不拖泥帶水，我們夏為也希望和張總這樣的人合作，廬州那邊一切從零開始嗎”

“我這麼說吧，不管你是不是從零開始，咱們國內的晶片這個行業跟老外的差距都有幾十年，這麼想是不是從零開始意義不大，我這話說的有些傷人，但是實情，任小姐承認吧”

海思現在是個什麼情況呢？

海思半導體有限公司成立於2004年10月，前身是建立於1991年的夏為積體電路設計中心。

總的來說它研究晶片的比較多，跟光刻機關係不大，直到後面的時候才會涉及到光刻機這方面的業務，但是一步晚步步晚。

如果夏為前期有錢的話相信任老是絕對不會讓海思的步子這麼走。

任雪想了想海思的情況，還真如張至誠說的那樣，是不是從零開始有區別嗎？

跟人家的差距本來就無限大，你早個一年兩年的有什麼意義呢？

“咱們的具體業務是什麼呢？我父親說張總想要做閉環，恕我直言，海思現在僅僅在晶片研究上剛剛上了幼兒園，跟張總的想法差距可大的不是一點兩點”

谷張至誠有自己的規劃，說：“事情要一步一步來，沒有誰能一口吃成一個胖子，我這邊會找人先把攤子搭起來，咱們先從晶片開始搞起”

“那方面的晶片”

“任小姐對電動汽車的晶片有了解過嗎？”

汽車電控即汽車電子控制系統，基本由感測器、電子控制器（ECU）、驅動器和控制程式軟體等部分組成，與車上的機械系統配合使用，並利用電纜或無線電波互相傳輸訊息，進行的“機電整合”。

近年來，隨著電子技術、計算機技術和資訊科技的應用，汽車電子控制技術得到了迅猛的發展，尤其在控制精度、控制範圍、智慧化和網路化等多方面有了較大突破。電動汽車電控系統是電動汽車的大腦，由各個子系統構成，每一個子系統一般由感測器、訊號處理電路、電控單元、控制策略、執行機構、自診斷電路和指示燈組成。

在不同型別的電動汽車上，電控系統存在一些區別，但總體來說一般都包括能量管理系統、再生制動控制系統、電機驅動控制系統、電動助力轉向控制系統以及動力總成控制系統等。

各個子系統功能不是簡單的疊加，而是綜合各子系統功能來控制電動汽車。

有人可能會把電控系統簡單等同為一臺車載電腦，但實際上純電動車電控系統要遠遠複雜得多。

純電動車電控系統是一套機電一體化裝置，有電子處理單元（也就是電腦），也有複雜的機械執行模組。

電控系統的工作，主要就是控制整輛純電動車動力的傳輸儲存回收和分配。

其中電控系統最大的工作模組，要數電池管理模組。

這個模組管理著整輛純電動車整個電池組裡，所有電池包的每一個細節工作狀態。

我們常常能看到，一輛硬體很不錯的純電動車，卻質量問題頻發，或是開起來很噁心，根本原因其實都在於電控系統調校不好。電控系統的調校是非常講究功力的。

目前大夏在這塊走在前沿的還真是比亞迪，但是他們的技術投入，無論是資金還是人力都和老外差距有點大。

夏為的研究方向肯定不是電動汽車，而是和夏為產業有關的手機和移動電信這塊。

“張總的方向還是電動車?”

“練手，不管是什麼系統，控制的最主要的還是整合的晶片，我們會拉著比亞迪一起，我們先由點來破面”