第542章 下海上天，地球已經容不下龍哥！(第1/4頁)

吳龍看著高度表，同時注意著飛機的狀態。眼睛保持著經常看窗外和儀表盤，以方便快速做出判斷。

當高度即將掉到1500米時，吳龍抓住機會做改出操作。

收油門，以便儘可能的降低速度。

判斷尾旋旋轉方向，以便下一步關鍵操作。翅膀左轉，則為左旋。

雙手放開操控杆，讓操控杆恢復中立。

最重要的一步來了，腳踩反舵。左旋則踩右舵。

一直踩到飛機停止旋轉。雙腳離開腳舵，讓方向舵歸中，防止進另外的方向尾旋。

平穩拉起操控杆，讓飛機抬頭，恢復到平飛狀態。

補油。

加油門補油和拉操控杆的動作不可顛倒，也不可同時做。一定要先拉操控杆，將飛機抬頭到平飛狀態，才可加油門補油。

甚至，如果飛機速度快的時候，晚點補油門都沒問題。重要的是恢復平飛狀態，並得到足夠的迎角。

失速尾旋改出，最重要的是飛行員的心理素質。因為此時飛行員會承受巨大的心理壓力。

做完失速尾旋改出的這一系列操作後，飛機並不是馬上就跟著操控改變狀態，而是有一定的滯後延遲。

這個延遲視不同型號的飛機而定，大概有三十秒左右的時間。

在這段時間裡，飛機仍然在往下掉。

心理不過關的飛行員，很有可能懷疑自己的操作是不是沒做對。甚至會有飛行員產生錯覺，自己是不是漏掉某個步驟或者其中一個操作做反了。

又或者，剛才做對了，但沒有效果，想要再做一次。

如果飛行員犯這樣的錯，重新再做一遍，那會出現一個問題。滯後延遲重新計算，又會是一個新的三十秒。

如果高度不夠，則已經砸到地面了。

吳龍在1500米時候做改出操作，直到還剩500米，飛機才停止轉頭。

整個過程，吳龍的飛機足足掉了1000米！

在這個500米的高度，吳龍拉桿，飛機抬頭。這個時候的飛機，其實還是在下降。只是下降的速度沒那麼快，且不再是尾旋狀態，而是向下斜飛並最終恢復平飛。

地面上，看到吳龍終於操控飛機改出尾旋，恢復平飛並重新拉起，增加高度，眾人不由歡呼起來。

還剩幾百米的高度啊，再不改出恢復狀態，那真要發生墜機事故了。

庫德曼雙手握拳，用力頓了三下。

卡尼娜單手握緊拳頭，做了一個向上衝的手勢。

艾沃特雙手握拳，向前用力揮動。

接下來，吳龍又做了桶滾、半筋斗翻轉、半滾倒轉等特技飛行動作才返航。

一大幫人嘩啦地跑到吳龍的飛機旁，把吳龍連同飛機一起包圍。

太興奮，也太激動了！

吳龍是天才，可以超過他們。可吳龍有一個他們沒有的特點，就是吳龍是超級巨星！

一個超級巨星玩極限特技飛行，這對宣傳特技飛行有著其他人無法起到的巨大的作用。

吳龍說一句話，比他們現在所有人說一句話，效果好成千上萬倍。

他們這些人，說穿了也就喜歡特技飛行的人才認識他們。平時走到街上，誰也不認識他們。

也就是說，他們在全世界，不過是個小眾圈子。

一個足球明星或籃球明星，都比他們這些冠軍有名氣，有更多人認識。

吳龍加入特技飛行這個圈子，必定能為這個圈子帶來大流量和高熱度。流量和熱度，能讓贊助增加對這個圈子的注入，形成良性迴圈。