第三百五十八章：紛至沓來(第2/3頁)

但是在四兒子店，汽車導航成了“選配”只有一些中高檔車型才會出廠自帶，而低端車型就只能讓四兒子店的人幫忙安裝，一個gps導航模組加上所謂的服務費、工時費動輒就要收車主上千塊，簡直就是暴利。

而比亞迪這個全新改款的f6不僅有更好的人機體驗，還能省下這麼一大筆錢，對於手頭拮据，只能購買國產低端車型的車主來說，絕對是很划算的。

釋出會的效果非常好，結束後不少車主都親自上臺體驗上面的星辰車機系統，發現果然跟王傳富演示的一樣，除了極個別口音比較重的車主，會出現識別不出來的問題，一切都非常順暢。

如果這裡不是釋出會，而是車展，估計不少車主當場就會下定金了。

當然，也有不少記者追著沈浪詢問他的私生活，沈浪直接拒絕回答一切跟釋出會無關的問題。

釋出會結束後一個小時，王傳富在擺脫了記者的糾纏後在酒店定了幾桌宴席，犒勞釋出會上的工作人員，沈浪自然也在邀請的行列。

“來，祝願我們全新改款比亞迪f6大賣特賣！”

“一定大賣！”

所有人高舉酒杯，鬥志昂揚。

當天晚上沈浪不出意外的喝多了，又在鵬城待了一晚。

就在釋出會結束後的一個小時內，網上出現了許多關於比亞迪改款f6的報道，基本都是報道星辰車機系統跟語音控制的，至於車子三大件的硬核資料，很少有媒體報道。

一方面是這款f6跟之前的除了車標跟前臉有所改動之外，基本沒有變化，一方面則是這些都是國產汽車的弱項，跟合資車還有很大差距，實在沒什麼好報道的，畢竟媒體也是要吃流量的。

於是在汽車之家、新浪汽車等一些比較大的汽車板塊，比亞迪全新改款f6引起了許多車主的討論。

一些車評人也開始做一些相關測評，當然，有好有壞，畢竟比亞迪也不能把所有媒體都公關下來，而且這些年外資、合資汽車在內地跟一些媒體的聯絡非常緊密，自然不願意看到比亞迪崛起來分他們的蛋糕。

“比亞迪除了抄襲還會什麼？三大件搞了這麼多年差距還是那麼大，就會搞那些歪門邪道。”

“就是說啊，車子是來開的，什麼人機互動體驗，也就是開始的時候新鮮，真正要買車還得是合資車。”

“完全贊同，車子又不像手機，千八百塊錢的，就算丟了也不心疼，車子買回來起碼要用個四五年吧，國產汽車那個保值率就不用說了，四五年之後基本就報廢了，二手送給別人都不要。”

“是啊，居然還有人在這鼓吹買國產汽車，非蠢既壞，再加點錢買合資車多穩。”

有不喜歡的，就有喜歡的，一些國產車主開始捍衛自己的利益。

“國產汽車怎麼了？我當然知道加錢可以解決一切，可是錢呢？你出啊？說得輕巧，合資車動輒十幾萬起步，國產車只要一半的價格，還要啥腳踏車啊。”

“是啊，我開國產車就是因為預算不夠啊，動不動就加錢，你們特麼賺過錢嗎？知道幾萬塊摞在一起有多厚嗎？真是不知所謂。”

“我覺得比亞迪這個改款f6就很好啊，不僅跟之前一樣的定價，而且車機系統還豐富了那麼多，簡直就是加量不加價，為什麼還有那麼多人在吐槽？國內的收入已經高到這個地步了嗎？好像十幾萬不是錢一樣。”

消費領域中有一個很有意思的現象，買東西特別是在買一些大件商品的時候，最好不要三五個朋友湊到一起去，因為到最後你會發現，在別人的推波助瀾下，原本五萬的預算，卻買了二十幾萬的商品。

而這些人也並不是拿了店家的回扣，只是單純的不用他們付錢，當他們嘴裡冒出各種神奇的數字時，會有一種莫名的成就感，好像自己也買得起一樣。

不過大多數消費者還是理智的，特別是那些購買國產汽車的消費者，他們對自己的消費能力有著清晰的認知，在同等價位，自然是什麼好買什麼。

於是，就在比亞迪改款f6釋出後，短短一個禮拜時間，全國都出現了試駕火爆的情況，訂單也在急劇增長，在第十天的時候，正式突破三千臺大關。

這樣的成績絕對顯眼，雖然當前資料統計還沒有那麼發達，不過按照去年同時段的國產汽車銷量，比亞迪這個月單一車型的銷量已經穩居第一，甚至搞一些活動促銷的話，還能衝擊一下單月破萬的紀錄。