第192章 神兵提前量產(第2/2頁)

此言一出，眾人皆驚。

如果連NS造車都不造，那這等於是DV驗證結束後，就直接批次生產了？

他們的驚訝，都在陳亞之的預料中。

前世時，傳統的一輛車從立項到批產，至少要三年的時間。

而後來的新能源特斯拉，則採用了網際網路造車思維，DV驗證結束後，就直接進入批次階段。這一方面得益於先進的模擬演示，另一方面也得益於特斯拉強大的研發能力。

此刻的如意汽車沒有強大的模擬能力和研發能力，因此在按部就班完成DV階段後，還要經歷PV階段。

只不過將NS造車階段直接取消，批次造車和PV驗證並排進行。

另外三人從沒有聽到過這樣的要求。

他們雖然在陳亞之的要求下，盡力將專案的時間進行了壓縮。

從三年壓縮到兩年半，後來是兩年，現在則被壓縮到了一年半。

他們其實心裡都沒底。

這樣的速度，如果做成了，他們將會成為整個國產車企的大佬級人物。但是一旦失敗了，不僅僅是如意汽車就此失敗，就連他們自己的職業生涯，也就此玩完。

陳亞之道：“我想你們一定也發現了，我有許許多多的不合常理的要求。比如取消軟模，取消NS造車。

“這些都與傳統的造車理念是相違背的。從你們的角度，造車是一個精益求精的過程。

“但是，你們想一想，截至目前，我是否對安全和實用性方面有過折扣？”

三人同時搖了搖頭。陳亞之繼續道：“對，一輛汽車，行駛在路上，多簡單。四個輪子，一塊鐵板就可以。

“但是，為什麼我麼造車的流程會如此複雜呢？安全性和實用性。我們要確保車輛駕駛員的安全，不能讓車子失控，不能讓車子成為一個加鐵皮的殼子。

“不過，現有的車子是遵照這樣的理念在造嗎？很多無用的功能，在內飾上加很多毫無用處的配飾，在功能上加很多沒有必要的功能，比如按摩座椅。

“這不僅是冗餘的沒用的東西，而且會造成我們專案時間的延長。因為加了這些功能，我們就得驗證這些功能...”

陳亞之說了差不多半個小時，最後總結道：“咱們要造的是一款，最普羅大眾的人民，能買得起的一款車。

“他們除了可以拖家帶口，一家人團團圓圓的坐在一輛車裡，後備箱的空間，還大到足以讓他們裝載日常所用的物資。

“所以，在安全效能和實用效能得到滿足後，我想咱們就可以讓這輛車批產了。”

三個執行總監面面相覷，最後是成峰率先道：“我同意提前。”

他倒不是刻意順著陳亞之的話說，而是他覺得這個方法的確是可行的。而且，一旦成功，那麼他也會是第一個將車子的專案時間做到兩年內的第一人。

石林面色依舊猶豫，作為市場規劃，他覺得這輛車雖然極其親民，會有大爆的潛質。但是，太廉價的話，也會導致如意這個品牌瞬間成為低端車的代名詞。

但是，神兵從立項之初，就是按照親民路線在走，此刻若是再提反對意見，不僅顯得自己愚蠢，估計陳亞之開了他的心都有。

最後，他也選擇了同意。

田旭龍在確認產線的問題之後，則已經放棄了爭辯的機會，選擇了同意。

在得到三個執行總監的意見後，陳亞之最後宣佈：“那我們就在今年，批產神兵。”

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