第一千五百四十四章 朝堂大調整，造價司(第2/2頁)

工部提出優先建造北京至通州鐵路是有充分考慮的，通州是京杭大運河的，也是南方糧食漕運過來的終點。

但通州畢竟不是北京，想要將通州的糧食運到北京來，必須藉助大量民力運輸，主要的運輸方式便是馬車、推車。

不到六十里路，還是混凝土道路，人工運輸一趟需要一日，回去又需要一日，這也就意味著兩日一波人運輸一次糧。

為了提升糧食、貨物運輸速度，同時考慮到北京南下的便捷，在北京與通州鋪築鐵路便提升日程。

黃福肅然道：「北京至通州鐵路一旦開通，糧食等物資單程運輸將縮短至半個時辰，最多也不會超過一個時辰。不僅可以節省大量民力，還將最大程度上保障糧食等物資的供應……」

夏原吉知道這條路非修不可，一是進一步檢驗鐵路、火車效能，二是培養新一批鋪築鐵路的人才，三是完善鐵路相關產業在北京的建設。

說到底，這一條鐵路和金陵的鐵路一樣，都是服務於後續規劃。

夏原吉問出了一個關鍵問題：「需要多少錢鈔？」

黃福認真地說：「按照金陵鐵路修築花銷，一里鐵路需錢鈔三萬貫，五十五里，合一百六十五萬貫。」

夏原吉聽得有些心疼。

如此多的錢財，就為了這一點路，到底值不值得……

夏原吉思忖一番，沉聲道：「鐵路修築是國之大計，戶部本該全力支援。然鐵路耗費實在過大，當引入各種手段，節省開支。京通鐵路可行，但戶部只能出一百萬貫。」

黃福有些著急，連忙說：「夏尚書，鐵路耗費何其多，不僅要徵用土地，發給百姓賠償，安置百姓，還需購置大量鐵石，需徵調大量民力分班勞作……縱萬千節省，最多節省十萬貫，也不可能省去六十五萬貫。」

夏原吉搖頭：「未來要修的鐵路多，若不將花銷降低下來，每一里鐵路張口便是三萬貫，朝廷要修萬里鐵路，豈不是需要三萬萬貫？如此海量的財政，朝廷很難拿出來。」

黃福看向周昌。

匠學院院長周昌思索片刻，對夏原吉認真地說：「這樣吧，國子監重新梳理施工工序，最大限度節省花銷，若依舊無法控制在一百萬貫以內，戶部應再給與支援。」

夏原吉沒有給後路，乾脆地拒絕：「京通鐵路戶部只撥給一百萬貫，剩下不足你們自己想辦法。」

周昌、黃福無奈只好看向朱允炆。

朱允炆看了看夏原吉，明白他的擔憂，對黃福、周昌等人表示

：「鐵路是未來基建最重要的事，然造價確實驚人。你們需要想盡辦法縮減成本，同時確保修築質量。」

黃福、周昌無奈，但也只好答應。

其實兩人也清楚，一旦鐵路開建朝廷必然不可能允許其爛尾，後續缺額的錢自然會補充上來。但鐵路造價居高不下的問題是現實，以朝廷目前的財力來論，一年支給鐵路的錢財還不夠鋪築二百里路的，想要將鐵路修個四通八達，貫通主要城鎮，需要的錢財將是天文數字。

如同在保證質量的同時降低成本，就成了國子監與工部必須解決的問題。經過商議之後，工部負責降低施工階段、基礎夯實、物料運輸等方面成本，國子監負責解決採礦、冶鐵、鑄造、火車製造等方面的成本問題。

為此，工部與國子監抽調了一批人，負責工程造價管理，名為造價司。

造價司的出現，標誌著大明工程建設進入到一個新的時期，粗放的管理開始退場，精細化管理進入工程領域。

而在不久之後，造價司所取得的降低成本效果將震驚朝廷，並被引入至造船廠、礦場、草原城牆築造等等領域。

蒸汽機噴薄著黑煙，遠處的大陸越來越清晰。

朱棣、朱高熾、朱瞻基等人站在甲板上，盯著遠處的大陸，一個個眼神中充滿驚喜。

經過驚濤駭浪，劫後餘生，終是有驚無險地來到了這裡！

這裡將是大明燕國！

朱能下達了減速的命令，船隊將會沿著海岸線向北，找尋東平城東部，適合登陸、停泊的天然港口。

朱棣給那裡起了個名字：日月港。

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