第七百二十一章 私訪清江造船廠(第2/2頁)

海船與河船雖然都是木頭打的，特殊情況下，甚至可以用河船跑沿海，用海船跑大河。但河船跑不了大海，海船也是無法在小河道里暢遊。

海船船底通常設計為“V”型，以確保吃水深度，抵抗風浪，容納貨物有限。河船船底多是平底，容納貨物較多。海船通常體型偏大，但河船不能太大，河道就這麼寬，河船太大的話，一旦擱淺，擋道，那後面的兄弟們還怎麼過去……

為實現遷都，必須保障漕運。

為保障漕運，必須有大批的河船。

清江造船廠，就承擔著提供漕運河船的使命。

清江造船廠的規模超出許多人的想象，它不是一座類似龍江船廠的大船廠，而是一座超大型船廠，僅僅是長度就達到了二十三里，下轄京衛、衛河、中都、直隸四個大船廠。

事實上，建造一座超大型造船廠根本就不是一年兩年可以辦成的事，至少需要五年。但朱允炆只用了兩年，清江大船廠就已初具規模，且已轉入造船階段，究其根本，還是需要感謝爺爺朱元璋。

早在洪武七年，朱元璋就下旨在山陽建河下、盛祥、清口、福興四座船廠，耗時長達六年，而這四座船廠正是清江造船廠的前身，朱允炆在此基礎上，進行了兩年的修整，擴建，才有了今日的清江造船廠。

船廠守備森嚴，外有高牆，想要進入，需有牙牌。

不過安全域性想帶人進去還是簡單，朱允炆、夏元吉、茹瑺等一路談笑，逐漸進入船廠深處。

左手邊是圍欄，再裡面就是一座大型船廠，設有船塢多達五個，兩百餘匠人忙碌著，敲打聲響成一片。走近了看，三座船塢中的船隻已接近成型，剩餘兩座船塢的船隻正在打造船艙，不遠處還躺著一根根大木頭，看樣子應該是桅杆。

副提舉孫銳正在檢查造船之事，見朱允炆等人走來，不由迎上前，擋住去路：“在下副提舉孫銳，不知幾位是？”

“安全域性例行盤查。”

朱允炆回道。

在這裡可不能用商人的身份，商人還沒資格進入造船廠內部。

孫銳看了看安全域性的牙牌，仔細檢查確係沒有問題後，方側身道：“請。”

朱允炆邊走邊問：“這裡有多少船工？”

孫銳謹慎地回：“僅這個船廠而言，有船匠二百八十六人，整個清江造船廠有船匠一千七百餘人。”

朱允炆微微點頭。

雖然眼下船匠數量還有些不足，但畢竟時間尚短，加上海船搶走了許多匠人，一些學徒還沒出師，等上一年半載，這個問題便會緩解。

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“有人說在清江設造船廠，於湖廣、江西等地砍伐木料，浪費國孥與民力，你認為如何？”

朱允炆詢問。

孫銳搖頭，有些鄙視：“那不過是短視之言。”

“哦，詳細說說？”

朱允炆感了興趣，要知道朝廷中不少官員反對清江造船廠，原因就是木料採伐地距離清江太遠，哪怕是砍掉木頭丟到長江裡漂，抵達揚州再轉運清江，也需要不少時間，何況全程都需要民力押送，耽誤農時，影響生計。

對於這個問題，工部解決的方式很粗暴，就兩個字：

加錢。

洪武年也從江西、湖廣、川蜀砍了不少木頭，還因此惹出過民亂，歸根到底就是白乾活，瞎折騰，沒好處。

工部考慮到砍木頭是個長期的活，而且也需要一定的專業性，比如需要松木你不能砍柳樹去，需要杉木你不能砍楊樹，多長多粗有沒有病害也需要檢查，尋常百姓之所以瞎折騰，就是因為他們遇到樹砍了就行了，可運到地方一看，長度不夠，這房子需要一丈二的樑柱，你給砍成一丈，還咋用？

加錢，組成伐木隊，就是工部應對的方案。

可即便如此，也有不少官員認為船廠應該建在長江中下游，而不是選擇到淮河去。但再多爭議，也沒有影響清江造船廠的興建，畢竟說話是他們的權利，拍板是朱允炆的權利……