第90章 人工奇蹟！(第1/3頁)

就是因為她，公司為了對外界保持自己的顏面和形象等原因，將他的一些推廣資源轉給她了！

白彤被他看得有些害怕，倒退著離遠了一些。

“傳祥，跟我來一下！”薇薇兒聽到下屬彙報，從辦公室趕出來，擋在他和白彤的中間。

魏傳祥這才收回目光，用力狠狠一踢凳子發洩怒氣，跟著薇薇兒進了她辦公室。

身後，白彤拍著胸脯暗暗舒了一口氣。

有點嚇人呢。

這也能怪到我身上，又不是我硬要搶的，冤啊。

說起來，天后孫慧姿屬實牛，有她在，熱歌榜第一完全沒有懸念。

還好自己是新人，不用碰到她，而且可能還因為她得到了好處，公司將資源傾斜給自己，成了新人新歌榜第1名。

她心中暗暗欣喜：有著公司的全力庇護，按照現在的情況，自己這回新人新歌榜第1應該不會有什麼問題！除了飛鴿傳媒那首《曹賊休走》，其他人都沒太大威脅！

時間一晃，到了晚飯的時候。

京都電視臺是一家老牌電視臺，每天的觀看人數在整個天國的電視臺中能排前三。

19：40，京都電視臺開始播放一則關於修建鐵路的紀錄片。

隨著時間推移，畫面開始不停切換：

現代火車旅行家保羅·索魯在《遊歷天國》一書中寫道：“有崑崙山脈在，鐵路就永遠到不了拉薩。”

領導們決策：要把鐵路從青海西寧修到西臧拉薩！明知山有虎，偏向虎山行！

因為西臧的險惡環境，那個時候，全世界都不看好我們能建成青臧鐵路！

一期工程平均海拔3000米，1958年動工，1984年通車，路經中國最大的內陸湖青海湖、天空之境茶卡鹽湖等！

二期工程坡度奇陡，地形、氣候驟然惡劣！

崑崙山口是通往西臧的必經之路，這裡環境惡劣，六月飛雪，一年四季，高寒缺氧，含氧量只有平原的50%，最低氣溫達到零下30度以下！

崑崙山隧道建成，全長1686米，海拔4648米，成為世界最高的高原凍土隧道！

過崑崙山隧道後，是長達550千米的凍土地帶。這是鐵路最危險的敵人，凍土對溫度變化非常敏感，受熱融化會下沉，遇冷凍結會膨脹，工程師提出‘主動冷卻路基’理論，保證了線路的穩定暢通！

風火山地區氣候環境極為惡劣，年平均氣溫零下7℃，最低氣溫達零下40℃左右，嚴寒、缺氧，山麓周圍全是終年不化的高原凍土層！

風火山隧道建成，海拔5010米，全長1338米，海拔高4905米，成為世界上海拔最高、橫跨凍土區最長的高原永久凍土鐵路隧道，有“世界第一高隧”之稱！

清水河特大橋在海拔4500多米的可可西里無人區建成，全長11.7千米，是青臧鐵路線上最長的“以橋代路”特大橋！

青臧鐵路格爾木至拉薩段，穿越戈壁荒漠、沼澤溼地和雪山草原，全線總里程達1142千米！

青臧鐵路海拔4000米以上的地段佔全線85%左右，年平均氣溫在0℃以下，大部分地區空氣含氧量只有內地的50%60%。高寒缺氧，風沙肆虐，紫外線強，自然疫源多，被稱為人類生存極限的“禁區”！

全面竣工的青臧鐵路全長1956千米，是世界海拔最高、線路最長的高原鐵路，共有10條隧道，675座橋樑，全程通車歷時50年，讓西臧進入鐵路時代，推動了青臧帶的經濟發展！