第273章 繁星空間站，進化！(第2/3頁)

其中最難的地方就是能不能找到一個強度超級高的物質，如果這種物質有了，建造太空天梯的基礎也就有了。

除此之外，太空電梯的建設還有很多問題要克服。

比如共振問題。

還有在“應力”作用下，同步軌道處最容易發生的斷裂問題。

以及為了減小“月球攝動”和“降低太空電梯風險”而不得不加的配重塊，這塊配重塊的運輸成本也是問題。

並且地面赤道“地面站”的選址也有問題，要考慮“常年風力低於2級”、“無積雨雲”、“季風環流”，甚至是“纜索斷裂”極端情況等問題。

如果原材料的運輸一切順利，接下來還要考慮能源問題。

第一種比較成熟也比較靠譜的，就是太陽能陣列。

每時每刻，太陽都會沿著一個球面均勻的往四周輻射能量，人類則可以利用這些輻射能力。

不過人類利用太陽能的技術還比較低階。

就拿國際空間站的舉例，其實它的艙室本體並不算太大，但為了保證它的用電，它需要巨大的太陽能陣列，甚至艙室本身的太陽能板還不夠，需要安裝特殊的桁架來部署面積巨大的太陽能板。

繁星的空間站擁有後發優勢，太陽能技術有所增長，但要是能拍攝照片，它的太陽能板絕對比艙室本體顯眼。

還是大。

要是這樣的太陽能電池陣列想給千米級航天器供電，那陣列面積一定是“鋪天蓋地”的。

當然，也可以不用太陽能陣列的方案，那就是使用高等級的可控核聚變。

只不過它需要“50年”才能研發出來。

谷脖

當然，這都是以前的顧慮了。

以前的超重型火箭不划算，那是因為它不能複用，用一次就扔，10米直徑的整流罩太浪費了。

空天飛機“不好用”，那是因為它的貨艙尺寸太小的，根本運不了大尺寸的航天器構件。

但實用科技可以把這兩項技術結合一下，造出可以複用的超重型火箭，再增加一下尺寸，那就是超超重型火箭。

也就是正在研發中的超級火箭發射系統，直徑20米的巨無霸。

用它來運送零部件，絕對所向披靡。

太空電梯的事倒是也有考慮，因為做“繩子”的材料已經有眉目了，就是石墨烯。

不過要造出太空電梯需要的“繩子”還得再努努力，所以乾脆就先用超級火箭助力千米級航天器計劃了。

並且太空電梯在太空軌道上的“配重”也需要先打個樣，千米級航天器就不錯。

所以就有了現在公佈的千米級航天器計劃。

說是這次的千米計劃，其實也是分階段的。

繁星空間站現有的“五十米”規模依舊是第一期，第二期不用“複製貼上”了，而是改名叫“三百米”。

這個“三百米”規模是加上第一期“五十米”的。

第二期計劃的第一步是增加空間站的對介面，這一步還用不到超級火箭，升級版的可複用長征五號就可以。

到時候會發射一個帶有飛船停泊設施的試驗艙，它有4米直徑的艙體，總長的16米，中間部分有對介面，可以對接到核心艙的“後邊”，跟核心艙形成“t字”結構。

這個特殊試驗艙的兩邊都有節點艙，但這種節點艙只有對向的兩個對介面可供航天器停泊。

比如木鳶號空天飛機和奔月級飛船。

當它們對接到這個節點艙上之後，它們的艙室就貫通了，且相距不到3米，加上奔月級飛船的生活艙阻隔也才7米，比之前要穿過整個核心艙才能搬運東西方便多了。