第196章 私人比拼(第1/2頁)

“好傢伙，沒想到咱們國家的空間站才剛建成不久，現在民營企業就可以搞商業空間站了？”

“其實不算什麼吧，只是咱們國家的空間站建成較晚，人家國外早就有商業空間站的計劃了，而且還不止一個。”

“確實，而且看了實用科技的月球前哨站試驗艙，我覺得商業空間站這事能成。”

“以實用科技的技術來說，製造空間站艙段應該問題不大，可怎麼送上軌道，用長征五號嗎？”

“用長征五號還算商業空間站嗎？”

“應該算吧，要不然國內還真沒有純商業的火箭可以送空間站艙段，現在最大的商業火箭是鳳凰二號，但它的近地軌道運載能力只有8.5噸，而且還沒首飛。”

“那看來空間站艙段只能用長征五號運了，那載人呢，用長征2F嗎？”

“這個不會吧，我覺得實用科技不會直接用國家隊的長征2F載人火箭，那個型號的載人火箭已經落伍了，它肯定會用可回收複用的載人火箭和載人飛船，就像雄鷹九號和載人龍飛船那樣。”

“我也這麼覺得，而且我還覺得實用科技會跟鳳凰航天合作，因為鳳凰二號火箭就是一個縮小版的雄鷹九號，實用科技跟它合作的話就不用從頭搞火箭了，只要搞一個縮小版的載人龍飛船就可以了。”

“對, 鳳凰二號火箭發射不了空間站艙段, 但發射載人飛船應該沒問題。”

“對呀，這個主意不錯。”

“確實不錯，我這裡有詳細的資料大家看一下……”

“咦，臥槽, 已經有大佬在小綠人遊戲裡設計出來了……”

在某些情況下, 網友和相關愛好者的設計慾望比官方還強，甚至能出各種腦洞。

在網友們的設想中, 還沒有首飛的鳳凰二號火箭已經完全可以當載人火箭用了。

鳳凰二號是一款兩級液體運載火箭,&n，全長49.5m, 總重216噸, 起飛總推力268噸，不回收的話，近地軌道運載能力超過8噸。

這個直徑就很有意思，是繁星的傳統火箭直徑, 長征2F載人火箭的芯級直徑就是3.35米。

而且鳳凰二號的不回收型近地軌道運載能力超過8噸, 巧了, 繁星這邊可以載人的老型號神舟飛船重量就是8噸左右。

不過鳳凰二號火箭要是回收一級火箭的話, 它的運載能力就會降到7噸左右,

當然, 這也不要緊, 因為人類歷史上的載人飛船大多數都在7噸以下。

比如早期那種只載一兩個人的, 它們的重量也就3、4噸。

就是現在最著名的商業載人飛船——龍飛船, 它的重量也不到10噸，卻可以運載7名宇航員。

這比繁星和露西亞那種7、8噸重, 卻只能運載3名宇航員的老型號載人飛船強多了。

不過考慮到那兩種成型較早，科技也在飛速發展, 並且國家隊載人任務和商業載人任務性質不太一樣，所以不好做比較。

鳳凰二號火箭這邊就好比了, 它的大小、質量和效能是比不過雄鷹九號火箭，但它運送的載人飛船可以做小點, 做到6噸左右, 運4個人肯定也是小意思。

實用科技能做出30多噸的月球前哨站試驗艙，做6噸的載人飛船問題應該不大。

雖然一邊有4個床位，一邊有4個座位，不過前哨站是要在月球紮根的, 而載人飛船隻需要飛到近地軌道的商業空間站就可以了。

完全沒問題！

6噸絕對足夠！

畢竟隔壁孔雀國正在設計中的載人飛船重量只有3噸就可以搭載3名宇航員，網友們設想的6噸帶4人已經算保守了。

畢竟載人嘛, 多少也得搞點安全冗餘。