第十二章變化的二月(第2/3頁)

我最遲十五號能趕回來，肯定能趕的上足總盃的比賽。”李教練交代著自己的助理圖赫爾。

他難得的要請幾天的假，國內有比較重要的事情，需要他回去處理一下。

二月八號、年初二，伊達號起飛了，目的地是徽都。

下個月要召開大會，徽都的人事調整已經落實，陳衛國接過了執掌徽都的擔子。

這趟回去主要是兩件事，一個是當初引進京東方的事情，現在徽都的領導層得以延續，春節後這件事會是，今年徽都最大的引進專案。

再一個就是和福特關於沃爾沃的談判，在今年這個形勢下取得了重大的進展。

沃爾沃品牌、包括所有在福特期間，聯合研發的專利在內，這次都會打包賣給開天，當然價格不可能是前世的十幾億美元。

前世舒服哥買沃爾沃的時候，全部的專利都有保護期。哪怕吉利百分百的擁有了，沃爾沃乘用車的產權。

沃爾沃身上的專利，在一定時間範圍內，也不能運用到母公司吉利身上。

目前福特開出的價格是四十五億美元，當然這個價格不是不能再談，李明翰決定等這個賽季結束後，再具體去落實。

他心裡預期的價格在四十億美元左右，畢竟前世吉利只花了二十億美元不到，雖然簽了很多的限制性協議。

如果今年能辦成這件事，那麼現在就需要開始佈局了，李老闆準備先把包括s80在內的，轎車的生產線，都放在徽都建廠。

目前上汽收購南汽，已經到了尾聲。

在學生保證能為南汽，分擔一部分人員的安置問題下，這次徽都市政府跟上汽的談判比較“硬氣”，爭取了不少有利的條件。

而suv車型會繼續放在瑞典生產，一個是保證瑞典工廠的執行，是這執行項合同的前期條件。

前世哪怕是吉利，也得服從這樣的前提，不然沃爾沃本土方面，不可能給收購開綠燈。

再有一點就是，李老闆對於品牌的考慮了。

國人對純進口車是有著蜜汁喜愛的，在他過來的那個年代都沒有改變。

前世無論是賓士、寶馬、奧迪，都會把最高階的車型留在國外生產，以純進口的模式提供給國內消費者。

包括沃爾沃的xc90，雖然只有2.0t的排量，也是保持了純進口的身份。

除了最高階別的suv車型xc90，會繼續放在瑞典生產，準備新開發的s90轎車，跟後世有了較大的不同。

後世的s90是對標bba的e/5/6，這一世會保留s80來對標這個級別，而全新的s90會是一款d級車。

雖然肯定也會使用2.0t來降低入門的門檻，但是主力車型不但會有3.0t，更是會配備4.0tv8的引擎。

當然v12或w12都不會出現在沃爾沃的身上，新s90也會在瑞典工廠生產，以純進口的方式引進國內銷售。

當收購完成後，沃爾沃首先會在徽都投入三條生產線，分別生產s80/s60和新suv車型裡的xc60。

09年後再佈局s40和xc40的生產線。

每條生產線的產能，都是按年產十萬輛的計劃佈局，結合今年上汽在徽都投入的新生產線。

省裡準備靠江邊，規劃一大片土地，做為汽車生產基地。

這兩大龍頭專案的啟動，預計兩年以後會給徽都，增加兩千億的國民總產值，並且帶動兩倍以上規模的下游配套企業。

老師這次陪同學生，一起去書記那裡彙報的情況，他目前在省裡也是常委的一員。

李老闆在國內期間，英超第二十五輪的戰況已經結束。

切爾西在主場跟利物浦0:0握手言和，蘭帕德上場踢了七十分鐘，後面被馬塔換下。

曼聯不出意料的輸給了德比對手曼城，比分是1:2，他們的積分依然是58分。

阿森納這輪成為了最大的贏家，他們主場2:0輕取布萊克本，以61個積分重返積分榜第一。

破車積60個積分，只能委屈在第二的位置。

【歷史賽果一樣】

伊達號載著師生起飛了，目的地是京城。