第五十八章分歧(第2/2頁)

賓士現款的s車型，就採用了這種設計。前世奧迪q7也是擁有一款巨大圓潤的輪眉，李明翰暫時不想在這方面過度的激進，只把輪眉圓潤的尺度減少了百分之十左右。

李明翰一直認為前世第一代q7最優美的地方，就是它修長的側面車身線條。

第二代改款後，雖然車身只縮短了幾公分，但是那種修長秀美的氣質沒有了，這應該也是後來q7銷量比不上賓士寶馬的原因之一。

所以在車身的側面線條上，李總設計師幾乎保留了前世q7的全部，只一個地方做出了調整，那就是車頭中網的角度。

第一代的q7車頭中網有一個明顯後傾的角度，大約有十度左右，應該是為了獲得更好的空氣動力學效果。

這一次李明翰明確的標註了中網後傾的角度、一度，肉眼從側面看過去，車頭的角度幾乎是筆直豎立的九十度直角。

所有的這一切都為了外觀讓步，後世這種幾乎九十度豎立的前臉造型，在很多車型上被運用到。這這設計唯一的作用就是，讓車看上去更加的霸氣。

現在的奧迪還不是後世那個燈場，led在世界的任何一個地方，都屬於一項新興的光源。

在詢問了技術部門給出的引數後，李總監還是放棄了把日行燈做進大燈裡的計劃，q7和隆申q5一樣在霧燈上方，二側進氣格柵的最上沿，各安裝一條led的日行燈帶。

因為改變了中網迎面的角度，在前臉的設計上李明翰也稍稍放大了中網的尺寸，大約百分之十不到。

全車和前世最大的不同就是尾燈的造型，那種外部很寬收尾時有一道明顯收窄曲線的尾燈造型被放棄。

新設計的尾燈，沒有了明顯收窄的那道曲線，包裹到側面的最外端的尺寸，也有所縮小，看上去和前大燈的造型，有了首尾呼應的效果。

國外大廠的工藝，是國內大學所不能匹擬的，所以把後尾箱做成整體，包裹住c柱的造型，又被李總監拿了出來。

前世奧迪的suv，一直採用這樣的造型，最大的好處就是，尾燈可以整體化，既減少成本、又增加了美觀。

這會兒李總監正和奧迪設計中心一眾的設計師，站在q7 1:1的油泥模型前。大燈、輪胎、擋風玻璃等一系列配件，都已經安裝在模型車身上。

哈特穆特·瓦庫斯也從沃爾夫斯堡趕了過來，一同進行設計定型的最後驗收。

“它太漂亮了，從前方正面看上去非常的高大有氣場，可是站在側面看，又流露出那麼一絲的秀美靈動。

最重要的是這兩種氣質竟結合的如此流暢，沒有一絲的突兀，李、你是怎麼做到的？”

雖然造型上幾乎和隆申q5一樣，可是透過改變車身尺寸的比例，兩款車展現出完全不一樣的氣質。

1:1的油泥模型，已經噴上了黑色的油漆，停在面前就像一輛剛剛下線的新車，隱隱的透出那咄咄逼人的驕傲。

外觀設計的定型很順利，可是在內飾的佈局上，李總設計師和大家產生了嚴重的分歧。最重要的分歧，在五座車型後排座椅，腿部空間的安排上。

“我覺得後備箱不是越大越好，以現在的方案，看起來好像後備箱的總容積少了一點，可是它真正的實用容積，並沒有少的那麼誇張。我前面就做過調研，現在的行李箱大多數是有標準尺寸的，以標準的大號行李箱來測算，現在這種設計下能裝下五隻，和把後排座椅往前移動十五公分是一樣的。

唯獨不同的是在裝下五隻大號行李箱後，關上尾門在靠近最尾部的下方，目前的設計只能放一些軟的旅行包或雜物。要把座椅是往前移動十五公分，頂多也就能多裝兩個最小號的硬質行李箱，為了這兩個小號的行李箱，而放棄後座近十五公分的腿部空間，我認為是得不償失的。

我們五座的車型，擁有巨大的後備箱容積，完全有能力空出更大的，後排腿部空間。其實以我最初的設計，不是向後挪動十五公分，而是二十五公分，那麼q7五座車型的後排，將擁有和a8、賓士的s級一樣的舒適感。”

歐洲人一直不太注重，suv後排的腿部空間，他們更看重的是後備箱的容積，想想後世寶馬x5，後排那狹小的佈局，就像在座椅前，給切了一條縫一樣的窄。

“nein、nein、二十五公分，那麼它的後背箱，將減少近五十升的容積。你要知道、它可是一個車身超過五米，軸距超過三米的大傢伙，它的車身比寶馬x5，足足長了四十多公分。

你想讓它的後背箱，和x5一樣的侷促嗎？這是完全不可能被接受的。”不僅是彼得·希瑞爾，奧迪的眾多設計人員，也不贊同李總監的觀點。

“李、你是q7的總設計師不錯，可是畢竟在面對市場這方面還是第一次，我覺得你還是要重視大家的意見。”這次連哈特穆特·瓦庫斯，也站在了李明翰的對面。

最終、李明翰選擇了妥協，倒不是因為自己初來乍到的原因。

本身這次和奧迪簽署的合同，設計師在最終的定型上，就沒什麼話語權。

就像後世網文賣出的影視改編權，大多數情況下，作者是沒有任何權力的，怎麼改是人家影視編輯的事，給你留個名字就不錯了。

還有一點是，李明翰覺得自己並沒有在歐洲生活過，並不瞭解西方文化下消費者的需求，自己所有的出發點，都是以國內使用者的喜好來安排的。

就像前世歐洲進口的大部分運動型車，引進國內後會加長軸距，分長軸、短軸版一樣，也許對於歐洲客戶的需求上，自己的這種設計思路是錯誤的。

最後就是出於自己的一點私心了，後世本田冠道的後排空間面世後，贏得的種種讚譽李總監是清楚的。

既然你們看不上，那正好我留著以後回國用，歐洲人不在意後排空間，可是國內的使用者，對這方面是非常在意的。

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