第四章忙碌的四月(第3/3頁)

去年春節後均價一塊多建的艙，去年底的那次騰艙，其實已經把一大半的本，放進了口袋裡。聽翰哥的語氣，這是要漲到二十塊以上啊。

大軍上次投資，佔了八十萬美元的額度，要是股價能漲到二十再出手的話，有超過一千五百萬美金的利潤。

就算現在全拋掉，利潤也早就超過了一千萬美元，大概相當一個億的人民幣。

想到九九年，第一次跟翰哥去香港，炒中華網的那次。當時在是否用槓桿時，他一算賬，要是加槓桿的話，幾個人的總股本，都快近一億了。

當時嚇到了自己，現在回頭看，三年的時間，一群人已經成長到這樣了。一談利潤都是上億，更別說幾個月後，會有兩家公司要上市。

李老闆不知道大軍在想啥，這一會他忙的，屁股都落不了板凳。

“它太美了，總是有人說，你是設計屆的天才，他們說的不錯！”站在新款s級，1:1的車身模型前，賓士的總裁有些感慨。

新s外觀的線條已經驚豔了眾人，開啟車門後更是讓人，重新定義了什麼叫做豪華。

第一眼看見的就是，方向盤造型的變化。上一代那種碟狀的四幅方向盤，被中間圓形的三幅式樣替代。

去年勞倫士的新車上，賓士的設計師就見過相似的設計。但是這次李明翰充分考慮了，s級行政座駕的定位。

豎立的那幅，沒有像勞倫士那樣粗壯，但是中間也是鏤空的設計，鍍鉻的鋁合金材質中，靈巧中透著華貴。

不僅方向盤的豎立輪輻被鍍鉻包裹，三點和九點位的多功能按鍵，更是捨去了上一代圓形的設計，按鍵呈塊狀分佈在兩邊，同時也做了鍍鉻處理。

安裝在車門上的，車窗後視鏡調節開關，和包括座椅加熱通風的調節按鈕，跟方向盤上一樣，採用了鋁合金材質的鍍鉻處理。

樣車的面板捨去了目前流行的胡桃木，普通木質面板被噴塗了高亮的鋼琴烤漆，漆面裡隱隱透出金色的光點。

一眼望去，既豪華有檔次，還能節約一半左右的成本，屬於花小錢辦大事的典範。

李明翰這次沒有直接拿出，後世十代賓士的雙聯屏設計，那種屬於一四款。這次的內飾上，兩塊12.3的大螢幕，被拼接在一起。

但是主屏上方的包裹，還是有明顯的半弧狀設計。看上去只是取消了，中控螢幕和主螢幕，之間的隔斷。這是賓士第九代，一二年最後大改款時的設計。

車頂設計了中間有隔斷的前後兩個天窗，既保證了車身的強度，又為後排乘客的豪華舒適，提供了保障。

大燈和尾燈據說都採用了lrd的光源，在不開啟的情況下，依然熠熠生輝。

“這種光源大概需要提高多少成本？”史瑞斯總裁站在樣車的尾部，詢問著設計師。

紅色外框的尾燈，燈內的造型被設計成，四片柳葉的形狀。

“跟傳統的氙氣燈比，目前是要貴上不少，但是從單價上看，應該是可以接受的。特別是頂配的豪華車型上，

每輛車多個一二百歐的成本，和它帶來的效果比，我覺得可以忽略不計。”採用led光源，就是李老闆的一點小心思。

一個是led的確更有檔次和漂亮，再一個，輝光已經是保時捷的供應商了，能加上賓士豈不是更好。

“尾燈裡這種樹葉狀的設計，glk上可以延續。”總裁沒再糾結價格，反正燈光也是可以選配的專案，現在他更關心的是，不同車型之間的關聯。

“沒問題，glk樣車就是這樣設計的。”glk的1:5樣車已經出爐，等s級定審後，就可以開始製作1:1的樣車模型。

賓士方面對新s級的設計非常的滿意，本來在捨棄蛇形檔杆上，李老闆以為賓士會，堅持一下他們的想法，誰知道在看過整車後，都沒人提這個問題。

忙完這個月，大設計師又要回國了。

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