第七十章設計(第3/3頁)

這次能夠這麼快的完成製作，大家已經有了一次合作，配合更加的流暢是一方面。

更重要的是，各部門任何一個細節上的疑問，李總監轉身就能拿出滿意的替代方案。

就像這些設計早已經印在他的腦子裡，隨用隨取一樣，沒有任何時間上的間隔。

搞得大家好像都憋了一股勁，非要試試這個李大設計師，腦袋裡到底藏了多少存貨一般。

結果就是所有部門的效率，大幅度的提升，甚至出現了製作部門自覺加班的現象，這事都傳到了總裁的耳朵裡。

最後大家得出的結論是，雖然李總設計師前一段時候，請了比較長時間的假期，工作的積極性上有所懈怠，可是在技術上是沒得挑。

的確如哈特穆特·瓦庫斯所言，這是一個天才！

李明翰沒有去揣摩同事們的心思，不過最近一段時間，能感覺到周圍人的態度，和以往的確有了一些變化，變的比較敬畏自己了。

這不是那種假惺惺的客氣，從大家的眼神裡能看的出來。

但是李總監這次又犯了一個，不大不小的錯誤。

這款a8李明翰是參照一四款，a8中期改款的造型設計的。和目前沒改款的車型一比較，整個找不到一絲傳承的影子。

結果新車定型的時候，一群德國佬取消了新車上大量的車身線條，並且把大燈和尾燈的造型做了非常大的改變。

正如歷史的修正器一樣，新a8被改的越來越像，前世第一代大嘴的樣子了。

你們改不如我自己改咯，李總監又按照第一代大嘴的造型，重新設計了一遍，當大家看到設計草圖後，立刻表示就應該是這樣。

至於前面設計的那款，更具現代感的造型，也被奧迪笑眯眯的收入囊中，準備做為幾年後的中期改款車型。

媽的、草率了...

不過這次在內飾定型的一次分歧中，李總監終於維護了自己總設計師的尊嚴。

德國設計師的意見是，出於成本的考慮，a8後座的大腿支撐部分，可以稍微做的短一些。

這個提議遭到了李明翰的堅決反對，為此甚至不惜把（官司）打到了沃爾夫斯堡，大眾總裁費迪南德·皮耶希那裡。

李總監堅持認為，d級車後排座椅的舒適度，是d級的生命線。任何在這方面妥協的設計，都是愚蠢和不可原諒的。

如果奧迪在這方面，堅持它的成本原則，那麼李明翰將重新考慮，和奧迪的合作前景。

當然這只是威脅，李明翰不可能和奧迪解除合同，除非他瘋了。

可是威脅很明顯的起到了作用，設計師最大的貢獻來自於靈感，一個心存芥蒂的設計師能為奧迪帶來什麼？

大嘴的造型連隆申q5，已經有了三款車了，要是設計師沒用的話，隨便找個人，照葫蘆畫瓢不是更節約成本，奧迪沒那麼傻。

不過經過這件事後，設計中心的同事們，倒是更尊重李總監了。

可能在他們眼裡，一個能堅持原則的人值得尊重。

而李明翰的認為就是：人善被人欺，馬善被人騎。

勞資不發火，你們真當李老闆是病貓了。

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