第一千二百零七章 馬車的消失(第3/3頁)

同時，當代的二手車生意也需要一定的技術門檻，尤其是在收購車輛的時候，你必須要發現找到汽車的各種問題……不然的話，你花高價買了一輛毛病眾多的二手車回來，那不得虧死。

此外，很多車輛收過來都是有著一些毛病，尤其是是一些出過事故的車都還需要進行修理。

這修車也是一門技術，尤其是低成本修理！

這種技術門檻看似不怎麼，但是在當代還是比較高的。

因為懂得大量車型檢驗，修理技術的技術人才很稀缺的，哪怕是那些汽車廠商裡的工程師們，他們頂多對自家品牌的汽車比較瞭解，但是對其他品牌的瞭解就很有限的。

尤其是一些紙面上看不出來的暗病，一些缺陷之類的。

知道大量品牌，車型毛病的技術人才，往往只有在那些民間的第三方修車店裡才會有。

畢竟也只有他們才能夠大量密集的接觸各種各樣的不同的汽車。

而這些人其實不多。

當代的修車師傅，還是屬於比較稀缺的人才。

焦天成是自家有著三個修車鋪，培養了足夠多的修車人才。

焦天成是依託自身的修車鋪，二手車行，完成了一個生態上的閉環！

有渠道大量接觸車主，並在不吃虧甚至撿漏的情況下收購車輛，車輛收購之後直接送到自家的修車行進行翻新，事故車送去修理。

車子修理，翻新之後送到二手車行裡出售。

而其他人想要是涉足這個行業，是需要同時滿足多方面條件的，而這對於當代而言並不是容易。

這也讓其他的競爭對手追趕的比較吃力，只能看著焦天成的二手車行迅速做大，甚至又跑到北城區去開始第二家二手車行。

但是不管如何，在焦天成的帶動下，大楚帝國也是出現了成規模的二手車交易市場。

而大規模的二手車交易，其背後是這些年大楚帝國汽車工業這些年的迅速發展。

二手車交易的前提是，你首先得有足夠數量的新車市場。

有了足夠多的汽車存量後，才會出現這個上規模的二手車交易，不然就是小打小鬧的上不來臺面。

這也是為什麼成規模的二手車交易，率先出現在松江，而不是其他地方的緣故的……

因為只有松江城才有龐大的汽車保有量！

截止到承順五十五年，松江城上千萬人口裡，僅僅是小轎車，其保有量就已經達到了三十萬輛。

這還不包括各類三輪車，卡車等機動車輛，其中的三輪車甚至更多……相當多一部分中產家庭都選擇了購入三輪車作為代步工具。

以前的私人馬車他們買得起用不起甚至停不起……四個輪子的汽車也買不起，但是三輪車卻是買得起用得起停的起。

因此在當代的松江城，又或是其他的一些城市裡，專門為短途出行為打造的家用小型三輪車，已經成為了城市中產家庭最熱衷的大件消費品。

並且三十萬輛這個汽車保有量還在快速增加當中！

因為機動車輛迅速增加，曾經讓無數人擔心的松江城有一天會被馬糞淹沒的威脅，在短短十多年的時間裡就徹底無人提及！

因為過去的十多年裡，松江城裡的馬車數量在經歷四十年代的高峰期後迅速回落，等到了五十五年的今天，實際上松江城裡的馬車數量已經變得很少了。

人們出行已經廣泛採用各類小轎車，公共汽車以及家用三輪車，貨物運輸採用各種貨運三輪車和卡車。

各類機動車輛，徹底取代了馬車在城市運輸裡的作用，以至於馬車迅速消失在歷史的長河裡！

估計不用多少年，恐怕楚國人都得從歷史照片，文字記載裡回憶那個道路上各種私人以及貨運馬車在街頭擁擠的場景了！

這，就是科技所帶來的巨大變化！