第一千一百五十章 這是造車還是造飛機啊(第2/4頁)

所以，這輛車別看外表很厚重……但實際上車頭的發動機艙位置都空了不少……車尾部分乾脆直接留空做成了大容量的行李艙。

而為了控制車殼子的重量，避免整輛車超重發動機拉不動……所以車殼其實很單薄……他們特地找自家的戰略合作伙伴大冶鋼鐵公司，搞了一種很輕薄的鋼板材料出來……也沒啥新技術，更不是什麼新型合金材料，就是單純的薄……

此外因為超重，為了控制重量連車身底盤的一些結構，比如防撞梁之類的都進行了減配。

當然，在新車釋出會上介紹車殼子的厚度時，他們特地引用了一個全新的營銷概念：碰撞吸能。

說是經過他們長期嚴密的車輛碰撞測試發現，如果車殼子以及防撞梁做軟一些能夠緩衝碰撞動能，不但能夠對行人有更好的保護，也能更好的保護車內乘客……在劇烈衝擊力到來的時候，先經過車殼子，防撞梁的吸能緩衝，讓動能在這個過程裡逐步降低到安全範圍再傳遞到乘員艙內。

對這個說法，北美汽車公司的一個高階工程師沒能忍住，當場在臺下就笑出聲來了……

他們北美汽車公司的諸多工程師們一致認為，車越厚實越硬才越安全……不信的話，也不用找什麼理論，你開著轎車和裝甲車之類的撞上一次就知道了。

裝甲車不好找，也可以找個大貨車什麼的來一場碰撞試驗。

撞完你就會發現……人家頂多掉點漆，車裡的人甚至都沒啥太大的感覺，而你車帶人都得成碎片……

北美汽車公司的轎車也好，皮卡也罷，主打的就是一個厚實，尤其是防撞梁比其他車企的明顯大一號。

所以人家安隆汽車公司的人，卻是正兒八經的說吸能能更有效的保護乘客的安全。

當然，這碰撞吸能之類的並不是重點，安隆汽車公司的新車釋出主持人，用更多的話語來描述這一次新車型外觀的設計語言。

並引入了一個讓大家都很有興趣，乃至是五大汽車公司的人聽了都皺眉頭的設計概念：低風阻！

安隆汽車公司的人說：他們的設計師們在討論的時候，發現了一個問題，那就是汽車比飛機慢得多。

慢不是重點，重點是為什麼？

為了尋求答案，經過他們的頂級設計團隊多年耗資龐大的研究，最終發現了汽車速度到了一定程度後，迎面而來的風就成為了阻礙汽車進一步加速的重要因素。

為此，他們根據這一點，對新一代車身的外觀進行了專門的最佳化，使得風阻更低……這也是新車身為什麼是流線型看起來很流暢的緣故。

這是為了降低風阻……

而降低風阻後，他們發現不單單汽車的最大速度能進一步提升，而且還降低了油耗，同時汽車在行駛過程裡也更穩定。

這些話，讓普通人震驚，業內人士比如記者驚歎……而五大汽車公司的人則是皺眉。

尼瑪，造個汽車而已，還要考慮風阻？

又不是造飛機……

再說就算是飛機，這年頭設計飛機的時候其實也不考慮什麼風阻啊。

甚至在場的幾乎所有人，之前都沒有聽過風阻這個詞彙……實際上也的確如此，風阻這個詞是人家安隆汽車公司專門為了營銷自家的新車，而特地創造出來的一個新詞彙。

風的阻力嘛，直接簡稱風阻了。

介紹完這個還沒完，上頭的主持人又介紹其他各種特色，什麼全真皮包裹的座椅都不是新鮮玩意了，他們連把方向盤都用真皮給包裹了起來。

車燈也是被重點提及……人家安隆汽車公司除了賣車殼子，就是賣車燈了，兩者搭配起來才是安隆汽車的核心賣點。

這一次，他們帶來了豪華又亮眼的車燈系統，除了車大燈外，還繼續使用轉向燈，剎車燈，此外他們還把車大燈進行了最佳化，在主燈之外加裝了副燈，用於近距離的照明……主要是為了防止車燈太亮晃瞎對面人的眼睛，一個很人性化的小設計。

車內也有小燈照明，並且透過黃色燈罩形成車內的暖光。

然後說著說著，主持人還從車子裡拿出了兩把雨傘……說車子裡標配有專門的雨傘架，並隨車附送他們專門定製的高檔雨傘……這樣尊貴的車主在遇上下雨天的時候，就可以讓司機打著傘接上下車，而不用擔心淋雨了……

別笑，人家安隆汽車還真就把這玩意當成賣點來正兒八經的進行介紹……不僅僅是雨傘，還有車後排的專門帶有軟彈簧減震的熱水壺架子以及水杯架，可以讓尊貴的車子在乘坐的時候，喝上司機或秘書隨員等泡的茶。

類似的這些小設計，人家安隆汽車公司可是非常重視，並且隆重的進行介紹並宣傳的。

畢竟對於購買安隆汽車公司的豪華轎車的客戶而言，車子好不好開無所謂，反正他們自己也不開……但是車子必須好看，而且必須坐的舒服，還得有面子。