第一千零一十七章 一億兩千萬人次的春運(第2/3頁)

針對最近幾年出現春運期間火車票一票難求的現象，根據帝國高層的統一部署，鐵路總公司方面的應對措施的是儘可能的增加火車車頭以及車廂的數量……尤其是專門定製了一大批能夠乘坐更多旅客的車廂，這些車廂的座位更小一些，但是能夠坐更多人，在平時的時候也不用，只有在中秋以及春運的時候才會啟用，直接掛在現有的火車上，以增加搭載乘客的數量。

而且還會在這種特殊時期裡出售站票……這種特殊時候也不講究什麼能不能坐著回家了，能讓你站著回家就不錯了……

同時增加火車班次，採取火車司多班機輪換休息，火車不休息的方式進行連軸轉的運營。

並且在幾年前還開通了夜間客運火車……不過非常小心，夜間客運火車的規模比較小，確保夜間火車之間的班次有比較大的時間間隔。

這能開通夜間火車，也離不開技術的進步……首先必須說的是，這年頭夜間火車風險是比較大，早些年的時候帝國就嘗試過搞夜間火車，但是出了幾次事故後後面就停下來了，很長一段時間裡的夜間火車只有零星的貨運火車。

一直到有線電報技術開通，並且這些電報線還是沿著鐵路線開通的，透過電報鐵路公司就能夠進行安全的火車排程，有特殊情況的話也能夠迅速透過電報進行資訊傳遞。

不過即便如此，很長一段時間裡的夜間火車依舊只有貨運火車。

一直等到了電氣化技術比較成熟，鐵路公司借用了海軍戰艦上探照燈的想法，開始在火車上配屬了發電機以及照明燈泡以及聚光燈座，做成了大功率的火車專用照明大燈，能夠看見前方很遠的路況。

這樣就能夠讓火車司機在晚上的時候，也能夠看清楚前方的鐵路道路情況。

有了電力照明技術以及電報之後，客運火車在晚上繼續運營才成為了現實……不過依舊風險比較大，所以客運火車在晚上的速度也比較慢，二三十公里時速是常態。

不像是白天的時候，特快專列都已經能夠跑到六十公里的時速了。

客運列車在夜間也能執行，這對大楚帝國的火車客運而言就等於原地暴漲了一部分運力，同時也能縮短長距離旅客的時間。

不像是在早期的時候，乘坐火車出行其實也不算太快……因為火車只在白天的時候跑，等到天黑的時候就會停靠在特殊地點裡過夜，等到天亮了再一次啟程繼續旅途。

因此早期乘坐火車進行超遠距離出行，夏天的時候抵達目的地就早一些，等冬天的時候就晚一些！

就是因為夏天的時候白天的時間比較長，火車執行的時間比較久一些；冬天的時候白天時間短，火車執行時間就比較少。

但是這種情況在電報以及電燈以及其他技術陸續出現，並普及應用後，火車也開始了夜間執行，這樣一來進行超遠距離出行的時候就能縮短很多時間了。

同樣的，這種夜間執行也能讓火車公司增加在節假日時期的運力……當然了，即便是現在火車的夜間執行依舊存在一定的風險，因此客運列車要夜行的話，需要鐵路公司進行周密的排程安排，同時速度也不能太快，要確保前方有什麼意外情況的時候能及時剎車。

增加密集車廂，大批次出售站票，火車連軸轉執行，同時大規模開通夜班火車，同時鐵路公司本來就會儲備一部分的火車頭以及車廂，用於日常火車的檢修期間的輪換，同時也是作為一種戰略保障物資，用於特殊情況迅速增加火車運力，以滿足救災以及軍事需求。

透過這些措施，鐵路總公司才算是一定程度上緩解了春運的龐大運力需求……雖然依舊是供不應求，但是勉強已經能夠做到讓絕大部分人坐上火車回家……至少剩下的小部分，那也無能為力了！

這也是沒辦法，饒是鐵路總公司這樣的龐然大物，同時以民生服務，帶動地方經濟發展為自身宗旨的官辦企業，面對春運這種狀況也很難徹底解決問題。

鐵路總公司每年都在增加運力，但是每年增加的春運客流量更多……

要知道，這可是六億多人口，不……估計等到明年就突破七億人大關的大楚帝國啊，而工商業發展迅速，異地就業、異地就學的人口非常多，同時還有很多人趁著春節比較長的假期去遊玩，探親，這也就導致了旅客數量在春節前後急劇上漲。

按照鐵路總公司給出來的資料，自從十二月十五日開始春運以來，火車日均客流就開始大幅度攀升，並在十二月二十七日達到了巔峰，這一天裡，根據鐵路總公司自己的初步統計，僅僅是亞洲本土範圍內的火車客流量就達到了五百七十萬人次。

而在整個為期一個月的春運期間，亞洲本土範圍的火車客流量預計能夠達到一億兩千萬人次！

簡單來說，這一個月裡，大概有六千萬楚國人乘坐火車往返了一次！

很誇張的……

最關鍵的是，按照最近幾年的情況來看，這個資料還會大幅度增長，等到明年的時候恐怕都要奔著一億五千萬人次去了。

這搞的鐵路總公司那邊壓力很大……最後還是羅志學親自拍板，別怕花錢，這火車頭和車廂該多搞一些還是要多搞一些。

這大過年的，總得讓在外工作學習了一年的人回家過個年，看望父母、老婆孩子不是……

而且普通人在這種時候，也不會奢求有個什麼二等臥鋪，你能夠讓他買上一張坐票人家就很滿足了，實在不行，站票也能接受的。

臥鋪什麼的滿足不了，難不成連個三等坐票都還滿足不了？哪怕三等坐票沒有了，連個站票你還給不了？

這就不好了嘛！

而且火車這東西，其實也就火車頭貴一些……車廂這東西如果不是頭等，二等車廂這些對裝修有比較高要求的車廂，普通三等車廂其實成本不高……可就是個鐵架子再加上輪子，還有剎車系統，價格對於普通人而言肯定是很貴……但是對於鐵路公司而言可不算什麼。

哪怕平時買多一些三等車廂屯著都用不了幾個錢。