第八百八十四章 價效比才是王道(第2/3頁)

但是人家江南航運公司心氣大啊，一看競爭對手跟上來了，早早就設計建造新一代旗艦，並且採用了非常特殊，具有政治意義的艦名：帝國號。

帝國號遠洋豪華客輪，滿載排水量達到一萬四千多噸……遠遠超過在建的軍艦新金陵級的萬噸。

不惜血本堆疊的豪華動力機組，足足有八個鍋爐，採用雙軸雙槳推進，讓該艦可以以十六節的運營速度，在今年上半年的首次航行裡，摘取壟斷了太平洋航線的最快客輪速度。

這玩意也是目前為止，大楚帝國裡的體型最龐大的船隻，比海軍的戰列艦還要大。

而且因為不需要和軍艦那樣考慮防護效能，因此船隻顯得更加修長，美觀。

當代來說，這艘滿載一萬四千多噸的豪華客輪談不上代表大楚帝國的最尖端技術，戰列艦雖然比它小一些，但是技術含量實際上更高。

但是，這卻是能夠讓楚國人最直觀感受到強大，工業時代變化的巨型油輪。

無數達官貴人都以乘坐體驗為榮。

帝國號今年首航，從松江港前往金山港的時候，全船爆滿，兩百多個頭等艙船票被早早就預定了，其中最昂貴的頭等艙景觀大套房，票價更是達到了一千八百楚元……就這，你還得是有頭有臉的人去預定，人家江南航運公司才賣給您。

地位不到一定層次，有錢也不賣給你……因為一大票不差錢的權貴們都等著體驗呢。

很多頭等艙乘客乃至二等車乘客乘坐帝國號豪華客輪首航……甚至都不是因為商務或移民等去美洲，純粹是為了度假而已。

這一路上跟著去，跟著回，純粹是為了度假。

這也是最近幾年這種豪華客輪的新型業務……畢竟你總不能指望每一次往返都會有大量不差錢的權貴們乘坐頭等艙出行不是，光靠海外殖民的人口，是支撐不起來的……至於本土權貴倒是多了，但是人家也不會沒事就往海外領地或殖民地跑啊！

為了開發更多的頭等艙客源，很多航運公司開始朝著出海旅行度假這種旗號攬客。

當然了，對於這些大型航運公司來說，真正的盈利點倒不是那些所謂的高階旅客，而是大量的二等艙以及三等艙旅客。

他們或是因為工作，探親，移民等因素往返於本土和海外之間，他們才是各大航運公司的主要客戶。

有時候返航的時候，旅客不夠多，還會臨時充當貨船，利用龐大的貨倉搭載一些貨物回國，好歹補貼一些煤炭錢。

不過萬噸以上豪華客輪，哪怕在當代大楚帝國裡其實也是屬於比較少的，持有大型豪華客輪最多的江南航運公司，如今一共也不過四艘而已，其他各家航運公司基本也就一兩艘充當旗艦。

全部加起來，全國保有量還不到二十艘。

而真正承擔起來近海，遠洋航運主力的，其實是大量幾千噸，造價更便宜，運營成本更低的商船。

其中三四千噸的最多……主要是這個級別的船隻，船體規模不算太大，國內很多造船廠都有這種級別的船塢可以用來造船，至於萬噸以上的船塢，甚至一萬五千噸的大型幹船塢，這些大型船塢全國也沒幾個啊。

不像是四五千噸級別的幹船塢，很多中型造船廠也能夠有。

而這種噸位的民用船隻，技術上也已經很成熟，既可以用技術更成熟，成本更低的鐵肋木殼船體，也可以用技術更先進，成本稍微貴一些，但是整體效能更出色的純鋼鐵船體。

動力系統上，三大蒸汽機廠商基本也都有成熟，價效比也比較高的雙脹高壓小水管鍋爐蒸汽機提供。

此外這個噸位的船隻，依舊可以很方便的採用機帆混合動力，降低運營成本……而且這年頭大楚帝國的技術部門，已經開始採用蒸汽機為動力用以升降帆裝，這也意味著採用機帆動力的話，已經不需要和以往一樣備上大量的甲板水手。

這可以大量減少人力，縮減運營成本。

所以這年頭機帆混合動力依舊是非常流行，甚至是主流……哪怕是很多船隻說是採用純蒸汽機動力，比如應天級戰列艦平常都是使用蒸汽機航行的。

但是依舊有好幾根高聳的桅杆以及備用的風帆……這是考慮到蒸汽機一旦出現故障，船隻需要被備用的動力。

這樣年頭的蒸汽可靠性看著已經挺不錯的，但是偶爾出現問題導致船隻失去動力，那也是常有的事。

因此遠洋船隻要麼是機帆動力一起用，要麼平日用蒸汽機，但是依舊保留桅杆，帶上風帆備用……要不然的話，在茫茫大海上蒸汽機出故障了，那麼也只能看運氣等著過往船隻搭救了……運氣不好一直沒有過往船隻發現的，那麼可就很糟糕了。

真正徹底的放棄風帆的，只有近海船隻以及內河船隻……航行距離短，而且往來船隻很多，出現故障了也容易派出拖船來救援。

其實大楚帝國裡還有更加可靠，效能更好的三脹式蒸汽機，不過那玩意暫時還太貴了，目前只有海軍以及高效能的豪華客輪才會不惜血本用這玩意，其他普通民用船隻出於成本考慮，目前用的還比較少。

幹船塢，動力系統等多方面綜合都導致了，目前航運界都比較喜歡用五千噸以下，主要是滿載三千噸到五千噸之間的船隻，能夠很好的平衡船隻成本，運營費用以及運費，價效比非常的高。

哪怕是海軍那邊也不例外，各種作戰用的戰艦自然不考慮這些，但是數量龐大的運輸船隊也是不避免的考慮到民用船隻的一些情況。

由此導致了海軍的運輸船隊，出於成本的考慮也更傾向於採用五千噸以下的運輸艦。

除了成本外，其實還有另外一點讓海軍無法裝備大量的大噸位船隻，那就是港口限制。

和民用船隻去的地方，基本都有成熟靠譜的港口泊位不一樣，海軍的很多運輸艦在執行運輸任務的時候，可沒辦法每一次都要求目的地港口有適合的深水泊位。

很多時候一些楚軍控制的一些海外殖民地的小港口，也不具備停泊大型船隻的條件。