第1784章 拆船很麻煩(第1/2頁)

蕭鵬說的‘那玩意’其實就是055大驅。

西方經常抨擊龍國的一點就是賣武器。

他們自己賣武器什麼都敢賣，但是龍國賣任何武器都不行。

不過現在他們想要限制也限制不住，龍國的各種航展都快改名叫做‘中東拼夕夕’了。

這幾年蕭鵬也沒閒著，從他上次把兩艘船賣給俄羅斯後，就開始兼職做起了賣船生意。

龍國一貫風格是軍艦退下來給海警，那麼海警退下來的船怎麼處理一直都是個大問題。

拆船？

可能很多人不知道的一件事情就是：對世界上任何一個國家，拆船都是一件相當麻煩的事情。

由於需要勞動力多、汙染重、對人體傷害大、利潤低、意外事故頻發等原因，發達國家基本上都不拆船。類似於退伍軍艦等必須要拆的船處理起來相當麻煩。

就像漂亮國的退伍航母除了當博物館的以外，其餘的都是一美刀賣給造船廠去拆解。

至於民用船拆解，都是交給發展中國家去做。

曾經世界四大拆船國就是孟加拉國、印度、巴鐵和龍國。當年規模最大的就是龍國。

這很符合西方國家的設想——把低利潤的勞動密集型產業轉移到發展中國家。

龍國成為‘四大拆船國’之一這也是沒辦法的事情。

由於長期被制裁早期經濟又不好，拆船業是龍國重要的金屬原材料來源，透過造船業解決了不少的原材料短缺的問題。

但是！但是！但是！

要不然說遇事把西方國家往壞裡想一點兒也沒錯。

西方國家一方面指望別的國家給拆船，一方面又不希望別的國家賺錢，先有《巴塞爾公約》後有《港島公約》，說到底就是最大限度的壓榨拆船業的利潤。<o也就是國際海事組織推動的那個《港島公約》簡直就是扯淡。

不光是壓榨利潤，還要能從這些從事拆船業國家吸血。

都知道拆船業是汙染相當高的工作，油艙內的重油之類很容易對環境造成不可逆影響，結果西方國家卻透過制定公約來要求‘環保拆船’，要使用他們的‘環保拆船工具’，做不到就要罰款……

這樣的事情很可笑，但是人家站在道德高地上你怎麼反對？

這就是給‘四大拆船國’頭上扣上了緊箍咒：你既要給我幹活，還特麼的別想賺錢！<o推動的協約，在2009年那個時間段龍國壓根無法反對，整個公約的締約國裡除了‘四大拆船國’之外，清一色是沒有拆船業的發達國家！

龍國雖然是締約國，但是國內壓根就沒有批准透過該公約！

也就因為這個事兒，西方發達國家和國內的公知、1450們沒少在這個事情上做文章！

但是他們也沒著急，因為按照他們的設想，龍國作為締約國哪怕是沒有批准該公約最早在2025年的時候該公約也能自動透過成為法律條款。

只可惜他們沒想到龍國這些年經濟發展迅速而且完成了產業升級。於是在2019年的時候，龍國開始收縮拆船業，同時頒佈法律禁止進口海外廢船進行拆解。

至於理由嘛？

拆船業對環境汙染太嚴重了！我們要為老百姓負責，要為地球負責！

瞧，我們也會站在道德高地上喊口號！

結果龍國頒佈這個法律後，整個西方國家集體抓狂。

你如果不拆外國船就算你們透過了《港島合約》對我們也沒有意義啊！

雖然說是‘四大拆船國’，但是其中規模最大，技術最先進的毫無疑問就是龍國，其餘三個拆船國加起來也趕不上龍國的拆船效率！龍國不進口外國廢船他們怎麼辦？<o、國際拆船行業協會集體站出來抨擊龍國的廢船進口禁令。

但是有用嗎？

沒用！