第1319章 蘇聯時期的機械設計理念(第1/2頁)

蕭鵬揉著自己的屁股，這一路過來差點兒顛死自己。

他實在受不了這一路慢悠悠的速度了，所以選擇摩托車。

這也是科伊達村的主要交通方式，平均每十戶人家裡有一臺摩托車——而且還基本都是前蘇聯集體農莊時期的遺留物。

科伊達村的居民基本上都是當年紅旗農莊的成員。

蘇聯解體的時候，當然也衝擊到了這邊。

很多人選擇了離開，現在這裡的人數不如當年的十分之一，而且當年很多的農莊集體資產也變成了私人資產。尤里剛來這裡的時候就買了一輛摩托車成為他們的交通工具，現在二十多年過去了，這還是他們家的主要交通工具。

這邊的生活怎麼樣可想而知。

<72三蹦子！

老版的！

不得不佩服俄羅斯人，這隻要能用的東西就都不會扔！<72摩托車已經停產六七十年了吧？

這簡直是傳奇中的傳奇了！

在1935年的時候，德國陸軍成立了一個軍用摩托車部隊，軍方要求寶馬、尊達普等三家德國企業研發一款挎鬥摩托車，具體要求就是可以搭載三名乘客，最大負重五百公斤，有越野能力等等等等。

最後獲得軍方訂單的摩托車有兩款，一款是寶馬的r75，一款是尊達普的ks750。

這兩款摩托車對世界摩托車發展都有很大的影響，比如說龍國製造的第一輛摩托車‘井岡山摩托’其實就是尊達普ks750的翻版。

雖然當時蘇聯和德國曾經簽署過《互不侵犯條約》，但是斯大鬍子還是挺有危機感的，準確的判斷出這只是德國的權宜之計，於是蘇聯人也為了和德國的戰爭未雨綢繆做了大量的準備——當然，後面的歷史說明，很多準備都是無用功。

但是有一項他們倒是做對了，那就是他們認識到了機動性的重要性，想盡辦法提高部隊機動能力，其中就包括仿製寶馬r75。

他們從當時的中立國瑞典購買了五輛寶馬r75然後偷偷運送回國進行拆解復刻，於是到了1941年的時候，他們生產出了蘇聯產偏三也就是烏拉爾72。<72和寶馬r75還是有很多差距的。

<72上只就只有少部分儲存了這個功能。他們把寶馬r75最大限度的簡化，兩者比較起來烏拉爾72更加的皮實耐造，做工粗獷到不甚講究的地步。

這也是蘇聯的設計理念：一切華而不實經不起實戰考驗的設計都是擺設！

這也是他們為什麼仿製寶馬r75而不是尊達普ks750的原因：後者製造技術更加精貴，需要大型衝壓機床，而寶馬r75則是用鋼管焊接的車架，製造更方便適合戰爭時期大規模生產！

同樣的情況也發生在龍國。

儘管龍國最早的摩托車是仿造的尊達普ks750，但是那車只是曇花一現就消失在歷史長河，被仿製蘇聯烏拉爾72的長江750取代。原因就是因為後者結構更簡單。

為什麼一輛最起碼六七十歲的老烏拉爾現在還能用？

實在是結構太簡單了！

就這麼說吧，一個懂機械能看明白圖紙的焊工，只要有足夠的材料和工具，自己都能造出來一臺這玩意！它採用的水平對置低轉速風冷發動機，至少稍微懂點兒機修都可以拆卸維修。<72真的是在二戰立了大功！因為過於皮實甚至很多戰場上的德國士兵都願意選擇繳獲來的72而不是他們自己的寶馬r75。

而俄羅斯也沒有忘記這款在戰爭時候的神車，雖然烏拉爾這麼多年不斷在發展新車型，總計生產了超過330萬臺烏拉爾摩托！而且在烏拉爾72誕生七十週年的時候重新投產了了代號為‘72’的復古偏三摩托深受市場歡迎，而他們採用那個代號就是為了紀念老版72在戰爭中的貢獻。<72能不開心嗎？

一代傳奇啊，於是迫不及待的騎車帶著尤里去了解放農莊。