第155章 亞吉鐵路(第1/2頁)

亞吉鐵路，衣索比亞唯一的一條鐵路，也是非洲的第一條標準規矩電氣化鐵路，從亞的斯亞貝巴直通吉布提的多拉雷港。平時客運為主貨運為輔。

聽起來很高大上，但是其實這火車跑不快，最高時速也就是120公里，放在國內這妥妥的是二級鐵路，可是放到這裡？

整個衣索比亞的經貿生命線！

這個國家沒有出海口，為了港口的事情跟厄利垂亞打了二十年到最後也兩手空空，沒有海運路線他們的大宗貨物很難出口。

最後幫他們解決問題的就是‘端水大師’龍國。

龍國幫衣索比亞和吉布提建立了關係後者允許前者使用他們的港口——當然，是要掏錢的。

不過看在龍國的面子上，給了衣索比亞一個好價錢。

這兩國家曾經也因為邊界問題鬧得很不愉快。

像吉布提這樣的小國家如果不是因為他是‘萬國軍營’可能早就讓人吞併了……

但是當時衣索比亞可以使用吉布提港口後，對他們的經濟提升卻並不大。

那時候兩地之間都是透過貨車運輸，一千多公里的路那些大貨車要跑七天，路上還要擔心車費路霸收過路費之類的，運輸效率極低。

一千多公里要跑七天？

感受一下非洲的道路就知道這其實已經很快了！

衣索比亞一看這樣可不行，於是當時的執政黨提人陣和吉布提方面一合計，決定要修建一條聯通兩國的鐵路。還大張旗鼓的搞了一個‘國際招標’，引來無數西方國家的鐵路公司到這邊參與招標。

別說發達國家了，就連‘三哥’都想來這裡分一杯羹。

結果他們來了之後一看，這活兒幹不了！

這條鐵路一部分要修建在‘非洲屋脊’衣索比亞高原，還要跨越東非大峽谷，而且國內交通條件原材料運輸不便，國內供電不足、路基填料短缺……

反正當時西方國家一合計，這活兒可真幹不了！

兩個國家一起又去龍國買橘子。

這次龍國就帶來了亞吉鐵路，

這條鐵路從2012年建設，到2016年開通，2018年開始商業運營，成功把兩地之間的運輸時間從七天變成了十幾個小時。短短几年時間已經成了衣索比亞經濟飛速發展的核心生命線。

說是‘一條鐵路盤活兩個國家’也毫不為過！

怎麼是兩個國家？

吉布提賺港口使用費都賺麻了！

坐上這條鐵路說這不是龍國人修的都沒人信：沿途的火車站都是龍國式風格，基本上龍國的鄉村火車站什麼樣，這裡的火車站就是什麼樣；至於列車車廂外形、內部佈局也是和龍國的鐵路完全一樣——甚至就連他們的乘務人員的工作服都是和龍國完全一樣！

如果說有什麼讓蕭鵬不滿意的，就是鐵路上的餐車。

這裡餐車提供中餐，而且口味還相當純正。

但是！但是！但是！

價格超級貴！

蕭鵬吃個‘家常小炒肉’都有了自己是在吃法式大餐的幻覺——起碼價位很像！

“這特麼的太坑人了把？”蕭鵬氣呼呼地說道：“這裡人就這麼宰龍國人？”

劉慶龍卻道：“這還真不能怪衣索比亞人。”

“為什麼？”蕭鵬不解。

劉慶龍道：“第一個原因很簡單，這裡豬肉價格太貴！咱吃的都是豬肉菜，價格能不不貴嗎？”

“好吧，這算你說的有道理。那第二個原因呢？”