周軍道:“嗯,這事我也有考慮,我們投了幾萬塊錢進去,到時能賺多少錢,那就聽天由命了。主要是我不是很懂股票,我調到開發辦以後,也和同事談到過這個事情,他們都覺得股票可以炒,但我們都不懂。”

王林道:“慢慢學。”

王琳笑道:“學什麼啊?跟著我弟走就行了。他賺一千萬,我們賺十萬就行。文秀,你沒意見吧?”

李文秀笑道:“我當然沒意見。大家都不是外人,有機會當然要先照顧家裡人。”

大家聊著天,看完電影,各自安睡。

第二天,王林來到公司,召集所有副總、廠長開會。

這次廣交會,愛秀集團接到了22億人民幣的總訂單。

王林要做出部署,計算各家工廠的產能,該擴建生產線的就進行擴建。

每個副總都有自己的任務,在三天之內,要做出詳細的生產排班表出來,以保證所有海外訂單的順利交付。

在所有的訂單裡面,王林最操心的就是南非那個訂單。

從申城到南非,走海運需要一個月以上的時間,直達的至少都要30天,轉運的話要35天以上。

南非航線都是走DURBAN,也就是德班港。非本國中轉的需要提供清關和發票,而且需要船到DURBAN前提供,否則會產生罰金。

DURBAN非本國中轉的港口需由收貨人提供目的港委託授權書,才能安排跨國轉運,到港後30天未收到授權書的逾期會產生罰金。

每個國家的每個港口,都會有一些莫名其妙的規定。

比如說,土耳其海關規定,出口至土耳其的貨物,到港45天如無人提貨,貨物將被土耳其海關沒收並進行拍賣,不經進口商同意,海關無權將貨物退回發貨地。

有些做外貿的商人,並不知道這條規定,只怕拿不到外貿訂單,結果損失慘重。

外商故意利用土耳其海關的這一規定,拖延收貨期,到港45天不收貨,然後要求供應商以最便宜的價格將貨物賣給他們,不然就要進行拍賣。

很多供應商被逼無奈之下,只能忍氣吞聲,吃了這個虧。

王林做貿易生意,對世界各國的海關、港口規定,都要有所瞭解,一不小心就會踩坑。

除此以外,還要對各個國家的政貌有所瞭解,像那些動盪不堪的國家,就要小心做貿易。

王林接到訂單以後,要求各個工廠的負責人,對工廠的訂單負責,瞭解具體的航線、港口、海關情況。

開完會議後,王林回到辦公室。

郭玲玲走進來:“王總,剛才有電話找你。”

“誰的來電?”

“對方沒說是誰,只說有很重要的事情,要和你親自談。”

“沒說什麼事?”

“嗯,他說等會兒再打過來。”

“好。”

王林並沒有放在意上。

愛秀集團現在生意遍佈全球,打電話找他的人很多。

一般來說,王林不用親自去聯絡客戶,這方面的工作,有專門的人在做。

王林出去半個月,公司積累了大量的公務需要他處理。