第七十四章 啟航的特斯拉(第4/7頁)

包括他的外觀設計，還有一些技術授權專利，也全部如此。

確保整個世界，全球，只有這一輛超級汽車，完全獨一無二。

而之後，如果這輛車是效能跑車，我們就會將他投入到各大超級賽道上去。

做最為極致的測試，讓全世界都矚目，知曉這輛車的強大和恐怖。

想一想，全球唯一，獨一無二，一輛就是一個品牌，一輛就是一個標誌，最為強悍，炫酷，尊貴，獨特的汽車。

他的地位和品牌聲譽，以及價值，還有榮耀，尊貴，帶來的名聲。

這就是我需要的，具有超越時代，顛覆性的超級跑車。

當然，這會很燒錢，並且各種問題和麻煩，也會極為繁瑣。

比如鈦合金框架，這就需要協調專業的高科技保密公司，協調他們幫助我們定做和打造。

比如完全體的碳纖維外殼，戰鬥機鋁合金外皮框架。

還有超級風洞的測試，氣動力佈局的高階設計師。

以及能夠打造超級跑車，進行測試的，全球最頂級的超級汽車工程專業團隊。

這些都很顯然，需要很大的人脈和能量才能夠做到。

而除了這些，錢到反而是次要的了。

那些需要獲得的各種專利，懸掛，變速箱，發動機這些，也倒是很容易就能夠談下來。

畢竟就是一輛車而已，靠我們的人脈關係，差不多就能夠搞定了。

而就算搞不定，那就大不了收購幾個專業的汽車公司。

然後協調別的專利授權，或者直接生產。

大不了到時候賠錢就是了。

而除了這些之外。

在排除掉前期投入之後，生產一輛這樣的車，也就虧個四五千萬美元。

這道不算是什麼了。”

“……”

謝金的話音傳來，車內，阿爾和瓦莉莎，全都有些震驚無言的說不出話來。

倒不是謝金這個思路和方法不行，不能夠實現。

也不是這個思路和方法沒有價值，不能夠成功。

關鍵問題也不是這個。

而是，這個公司，怎麼看都根本就不賺錢。

不說這個公司了，只要去看看那些歐洲的獨立豪車品牌，現在過的多慘就知道了。

蘭博基尼，阿斯頓馬丁，瑪莎拉蒂，有一個算一個。

除了法拉利，保時捷這種背靠大集團的，活的還算滋潤一點之外。

其他的有一個算一個，哪個不是苦巴巴的守著盼著，然後過苦日子的。

為什麼？

因為要維持高逼格的品牌和跑車，就需要足夠高的品質和效能。

而足夠高的品質和效能，就需要足夠強悍的團隊，材料，技術，這些全都缺一不可。

而且你為了維持高逼格，還不能夠比別的廠商差太多。

不是你獲得了品牌之後，就可以完全躺著賺錢的。

這不是的，有錢人都是很精明的，並且有辨別能力的，沒有那麼好忽悠。

沒有一定的價值，你的給他的感官不行，哪個豪車不是買，人家憑什麼買你的？