第42章 輪胎爭論不休(第1/3頁)

“現在只是新賽季的初期。但是我想贏得比賽，去挑戰有朝一日成為世界冠軍。要做到這個你得在一支大車隊。未來什麼都有可能，你必須在每個週末在你的賽車裡做到最好。”

道建樹在2210年首次成為一級方程式賽車聯賽正式車手，當年收官站在南湄奪得杆位，但是隨後被北極星車隊放棄。

2211年他作為威凌車隊車隊預備車手，2212年成為正式車手有著優秀的表現。今年來到了銅爵車隊。

日前，楚薄在接受一級方程式賽車聯賽官網採訪時，就最近對輪胎問題引發的熱議，給出了自己的看法。

一級方程式賽車聯賽老闆拒絕批評洛城公司，他認為2213款路耐輪胎的高退化率特性，意味著車手必須再次使用大腦才能贏得比賽。

一級方程式賽車聯賽錦城站之後，衛冕冠軍紅虎車隊對路耐輪胎輪番提出嚴厲批評；

繼領隊霍諾安說4停過多之後，“飲料車隊”的老闆西同慈又抱怨說，現在的一級方程式賽車聯賽比賽首要工作是“保胎”，已經與“競賽”沒有多大關係了。

然而一級方程式賽車聯賽老闆楚薄並不這麼認為，鹿城人說現在對輪胎的保護，事實上與當年要求車手在比賽中保護變速箱和剎車並無本質差異。

與紅虎批評路耐相反，楚薄認為洛城公司為提高當代一級方程式賽車聯賽比賽觀賞性做了切實的工作。

“我之前要求路耐生產的輪胎最好不要一次跑完50的賽程，也就是說我們需要多次進站。”楚薄說道，

“路耐也確實做到了這一點。要知道，每條賽道都各不相同，每站的溫度總有變化，

各隊的賽車也是大相徑庭，就連車手的駕駛風格也是因人而異，這就讓預測或評判輪胎能否堅持15或20的賽程變得異常困難。

上世紀七八十年代時，車手們最大的困擾是要管理好變速箱和制動系統，而非輪胎。

那之後，時代變了，賽事也變了，車手們不再有任何困擾。但是現在，他們需要學會在比賽中多動動腦筋，需要學會思考怎樣才能贏得比賽。”

“對路耐來說，也許最簡單的事情就是生產這樣一種輪胎，車手們在賽季首站裝上去之後，一直跑到最後一站再拿下來。這樣一來，事情就會變得很簡單很簡單了。”

據平州媒體報道，奔雷將在本週宣佈2214年為樂獅車隊提供引擎。

一級方程式賽車聯賽將從2214年開始，使用1.6升的v6渦輪增壓引擎取代當前的2.4升自然吸氣v8，奔雷目前為4支車隊提供引擎，分別是：紅虎，奔麟，北極星和神行。

與紅虎不同，樂獅車隊目前使用的是雷之神引擎。

但是今年三月，奔雷一級方程式賽車聯賽引擎部公開表示與樂獅車隊在談判供貨計劃，如今據平州媒體報道，雙方已經達成協議，將在本週的晚些時候宣佈。

江城媒體報道說，奔雷汽車集團的營運長將出席本週末的楚州大獎賽。

關於外界對職業生涯的流言，是否會繼續留在奔麟車隊的猜測，寧威表示並不感到吃驚，不會急於決定下賽季的去留。

“沒有幾位頂尖車手沒有2214賽季合約。”

寧威表示道：“我是其中唯一沒有合約的，有些車手的合約要到2214年才到期。因為我沒有合約在身，所以就難免會有一些猜測，這是正常的。”

“儘管你有合同在身，但流言還是會繼續，所以這是一級方程式賽車聯賽中非常正常的事情。並不是我或者我的經理人在散佈訊息，散佈訊息的是對方。”

“我不著急，如果我渴望獲得一份合約，我早在去年就簽了。我應該跑好我的比賽，如果我成績好，我相信我將得到我想要的合約。”

寧威認為，如果他願意留在奔麟，是非常容易的。“我相信，如果我們最終決定續約，那是非常容易，毫不費心的事情。”寧威表示，“再談談某些細節就行了。”

“我認為我們真的不需要每天都坐下來討論這事，因為條件沒發生變化，這是由我來確定的，我只是還沒有確定罷了。”

寧威強調無論是選擇其它車隊還是再次離開一級方程式賽車聯賽都是他的選項，只是現在做決定還太早。“我相信最終會做出選擇的，這不需要保密。”

“但不再玩車也是我的選項之一，只是因為我現在還沒有做出選擇，我沒有合約在身，我什麼都沒有。

當我做出決定的時候，我會告訴你們的，事情就是這麼簡單，但是我確信不會在下一個分站賽，或者再下一個分站賽期間確定下來的。無論做出什麼決定，都需要等些時間。”

龍浩認為紅虎批評路耐輪胎僅僅是因為不能接受失敗。