第114章 未來兩年實施的新規(第1/3頁)

“我不認為是這樣。紅虎老闆西同慈如此好鬥，他熱愛賽車，他喜歡他的車隊取勝。他的車隊最近幾年所取得的成功，也意味著他們從其他車隊那裡學到了很多。”

“不僅如此，他上哪兒去找能體現紅虎品牌價值那麼好的平臺？”楚薄頗為自豪的說。

紅虎是當今一級方程式賽車聯賽車隊預算最高的車隊，而在經濟不景氣的年代，其他對手在資金方面顯得捉襟見肘。

楚薄也同意這種觀點。“車隊開銷太大，看看頂級車隊，他們的員工數很大，有的超過了700名，沒有人知道準確的數字。所有這些人都為週日正賽的兩部賽車服務，這有些可笑。”

與此同時，車隊還在為吸引贊助商支援而傷腦筋，而一級方程式賽車聯賽聯賽官方卻得到了各行業的商業巨頭贊助支援。

被問及為什麼車隊沒有得到大的贊助支援時，楚薄回答到：“我也不知道，問他們吧。”

當被問及誰有可能成為2214年的黑馬時，楚薄回答到：“我也不知道，我認為明年更多的將依賴於引擎。勝利將屬於引擎最好的那一個。”

安塞特的之所以能夠統治一級方程式賽車聯賽車壇，很多人認為是因為有了“傳奇大師”聶巍設計的“外星車”的幫助。

不過對手韋博世則認為：“安塞特的統治是因為他的賽車天賦，毫無疑問。他是一名出色的車手，他配得上所擁有的一切。”

“很多人都說他取勝是因為他有一部最棒的賽車。他的確有部好車，不過他的表現也是卓越的，”韋博世表示，“如果他繼續擁有一部有競爭力的賽車，他還會繼續獲勝。”

安塞特是最出色的的一級方程式賽車聯賽車手，這個觀點得到了一級方程式賽車聯賽掌門人楚薄的支援。

現年26歲的安塞特正值當年，意氣風發，統治力十足，然而他的一再奪冠令一級方程式賽車聯賽運動失去了比賽懸念，因而也就出現了今年他在冠軍領獎臺上多次遭受到噓聲的場景。

“當他在天南超越魏魄的時候，他為自己贏得了榮譽，”楚薄這樣告訴洛城體育報，“現在有些人不認同他，不過我認為他超魏魄沒做錯什麼。”

安塞特與紅虎的合約才過半，不過楚薄認為安塞特終究需要去其他車隊發展。

“他還很年輕，他不會在一個地方永遠呆下去，”楚薄表示，

“問題是所有車手都想在雷之神車隊結束自己的職業生涯，這不好，我認為他應該去能夠幫助他獲得更多勝利的車隊去，不一定非得是雷之神。”

一級方程式賽車聯賽雷之神車隊錦城車手龍浩認為：只有給安塞特一部比紅虎弱點兒的平常車，才能證明他是否稱得上是“傳奇”。

安塞特在過去的三年裡，駕駛紅虎“外星車”拿到了年度車手三連冠。而龍浩在雷之神車隊，則在2210年、2212年以及2213年三次屈居年度亞軍。

“我認為當安塞特駕駛其他車隊的賽車，如果他還能取勝，那麼他會被大家所認可，稱得上是一級方程式賽車聯賽的傳奇車手之一，”龍浩在接受錦城媒體採訪時表示。

“不過如果有一天他駕駛的是像其他車手一樣的賽車，只是排在第四、第五或者第七，那麼他的三個世界冠軍對他來說將是個糟糕的資訊，”

龍浩繼續說道，“因為大家會認為過去的三年是處在不平等的競爭條件下的。”

“我認為未來幾年對安塞特來說是非常有趣的幾年。”龍浩最後表示。

現年21歲的梟龍新秀穆森凱穆森凱表示，他有信心在其一級方程式賽車聯賽新秀賽季複製成風當年的表現。

成風的駕駛天賦早已被人們所公認，他在2207年成為一級方程式賽車聯賽車手的首個賽季，駕駛雷之神賽車最終僅以1分的優勢贏得世界冠軍。

明年，梟龍將迎來一位成風式的新秀，出自自家青訓系統的穆森凱。

“成風作為雷之神車手有過一個偉大的新秀賽季，這個我絕對有可能做得到。”穆森凱對《運動汽車》說道。

“我知道，他的工作非常努力，我訊息是，我和他在一樣的車隊，我也非常努力。車隊曾經擁有過新秀，所以他們知道應該如何與一位新秀工作。這點真的很棒。”

與成風新秀年的2207年不同，如今的一級方程式賽車聯賽賽場已經對試車裡程有了最嚴格的約束，新秀已經沒有以前那麼多的測試機會了。

不過穆森凱表示，當代一級方程式賽車聯賽車手的事業起點普遍更早，這是他的優勢。