第155章 服從指令(第1/3頁)

“我們有不同的策略，並且經過了討論，在車手之間以及領隊和工程師之間的討論，”陸凱達對建州媒體說道。

“這是我們的責任，服從指令，除非它是完全不合理的。但當時車隊正在指揮台進行著所有的策略計算，你必須尊重他們在說什麼。

如果你被告知要讓車，這確實感覺不太好。作為那個慢的車，這確實是令人沮喪。”陸凱達說道。

安塞特遲疑的讓車可能導致陸凱達失去了第三名完賽的機會。但那場比賽之後，陸凱達只是說他不想和隊友之間有任何的衝突。

紅虎希望引擎供應商奔雷在錦城大獎賽帶來的升級能夠助其提升競爭力，從而具備挑戰銀箭的能力。

衛冕世界冠軍車隊自本賽季開局至今都不敵銀箭，必須迅速縮小差距才能留在總冠軍爭奪者的行列中。

紅虎認為欠缺競爭力的主要原因是動力系統不如競爭對手，而hu10賽車依舊擁有圍場內最富競爭力的底盤。只要動力系統稍有進步就能夠讓銀箭感到頭疼。

在接下來的錦城和楚州賽道對動力輸出的依賴度有所降低，有利於紅虎的發揮，再加上奔雷引擎的改進，從而增添了紅虎的勝算。

奔雷賽道主管米磊表示：“我不想說感到樂觀，因為我們仍是比較現實的。但到了錦城和楚州，平心而論，動力的影響真的沒那麼大。”

“雖說如此，但對能量狀態很敏感，所以動力系統的運作也非常重要。在華沃站之前，我們希望能夠達到完美狀態。

總的說來，是有希望的，但是我們不能忽視可靠性的影響。但我想奔雷從未像現在這樣重視可靠性。”

米磊認為大幅改進仍然存在可能性，因為縮短圈速不只是依靠壓榨渦輪增壓引擎的動力，全新的一級方程式賽車聯賽能量管理系統的運作也非常重要。

“效能也源自軟體升級，硬體升級帶來的改善並不多。”米磊點頭道，

“例如我們解決了v6引擎存在的問題，那麼你就能夠獲得多一點動力。但如果你開啟一些東西，你就能夠獲得兩三倍的效果。這就是動力單元當前的狀態。”

但是在其它方面，例如燃料，其重要性可能將在本賽季接下來的比賽中得到增強。

“這比從v6增壓引擎和電動機中壓榨動力更重要。我們在談論燃油，我們與道達爾在燃油方面的合作良好，所以我們肯定能夠在這方面獲得更多優勢。”

雷之神認為寧威能夠走出賽季初期的陰霾，迅速找回狀態。寧威在本賽季前四站比賽中不適應雷之神14t的操控，尤其是賽車在減速和入彎時的表現。

儘管雷之神車隊已經花了很大功夫改善這一問題，但仍然沒能解決寧威的所有麻煩。問題在中海站尤為突出，寧威與隊友龍浩的差距高達50秒。

雷之神底盤技術總監鮑沛認為不會等上太久，寧威就能重回最佳狀態。

“寧威與車隊的合作非常和諧，與他的技師和其它技師通力合作，幫助我們改進賽車。”阿里森在雷之神官網中談道，

“(他)幫助我們發現不足，幫助我們變得更強。他已經證明了自己的實力，我們在很短的時間內就認識到這點，我們也將在賽道上看到成績。”

鮑沛對龍浩的工作也非常讚賞，雖然雷之神在賽季初期非常艱難，但錦城人依舊在車手積分榜中排名第三。

“我們感到非常幸運，雷之神擁有兩位優秀車手，兩位完美無瑕的車手。”鮑沛說道，

“龍浩總是能夠為我們帶來超凡表現，他總能抓住機會拿下每一個可能的積分。對他本賽季迄今為止的工作，我們必須表示感謝。”

錦城大獎賽，一級方程式賽車聯賽來到中洲傳統站後的第一站，相比以往，今年的天府賽道似乎更有理由為大家所期待。

每年的這個時間節點，各家車隊都會迎來季中第一波主要升級，即便不是一次性工程，至少也是作為按部就班的起點，之後步步推進。

但也恰恰因為大家都是這麼做的，所以於賽道秩序的影響多少有限。

可今年的情況有點不同。由於本賽季在規則上的變動較大，車隊季初的訴求可以說是可靠性重於一切，加上遠離中洲大本營，儘管亦有升級，