第131章 紅虎車隊的不甘(第1/3頁)

不過這並不意味著銀箭陣營能夠憑藉這種特殊優勢高枕無憂，一部賽車的快慢還得考慮駕駛者、套件、配合等等。

紅虎便是知恥而後勇的好例子，他們從之前事故頻頻到昨日第二衝線(只是陸凱達成績後來被取消)，只不過用了一個多月的時間。

作為常年的開門首站，建州大獎賽向來的完賽率都不算太高：2213年18輛完賽、2212年14輛完賽、2211年15輛完賽……

2208年更是隻有6部賽車透過終點，引擎故障的戴爾和寧威都幸運獲得了積分。

昨日的成績為14輛過關，完賽率剛超60：韋博世、凌雲偉因撞車退賽；成風、安塞特的問題出在引擎；庫森斯油壓出錯；納馬爾、羅曼庭遭遇了電機不暢。

接連的低完賽率不難找到成因，畢竟建州站是各隊在新賽季的第一場正式比賽，大車隊需要繼續提升，小車隊存在準備不足，多少會出現手忙腳亂的情況。

特別是聯絡到今年技術要求的大幅修改，各隊都需要更長的時間去適應新規。

於是在看到納馬爾上週連排位賽成績都沒有做出之後，大秦汽車聯合會還是網開一面讓他進入了正賽。

賽事總監查廷淮已經表示，會適當放寬107的達標限制，可見一級方程式賽車聯賽高層也預想到了大家在賽季之初的種種困難。

引擎磨合和賽車除錯只是其一，100公斤的油量限制同樣不能忽視。

在綠色環保理念的驅使下，當今的一級方程式賽車聯賽不僅要比誰跑得快，還要帶上誰更省油。

“我們得用不同的方式去跑比賽，不能像以前那樣在每圈都去拼全速，否則比賽還未結束就會沒油了。”申迪道出了很多車手的感觸。

一級方程式賽車聯賽建州揭幕戰，紅虎車隊陸凱達在主場第二個衝過終點線，但是4個小時之後，他的亞軍成績就被取消，原因是“賽車燃油流速違規”。

這樣的處罰無疑對紅虎還是陸凱達，都是不小的打擊。紅虎車隊當即提出了上訴。

“這不是陸凱達的失誤，同時我也認為這不是車隊的錯誤。”紅虎車隊領隊霍諾安表示，“我認為我們遵從了規則要求。”

“我對判罰表示極其失望，並相當震驚……希望透過上訴，規則能夠明朗化。”霍諾安繼續說道，“除非我們非常確信自己理虧才不會上訴。”

比賽幹事則認為：這是車隊的錯，而不是車手駕駛問題。

“這種情況的發生，超出了車手駕駛範疇，”大秦汽車聯合會比賽幹事在宣告中這樣寫到，據一級方程式賽車聯賽官方網站的一篇報道稱，

比賽幹事發現紅虎週六就在用一套不一樣的燃油感測器，因為週五他們的感測器出現了問題，所以週六換了感測器。

比賽幹事的報告稱：大秦汽車聯合會在比賽期間就曾經警告過紅虎，陸凱達的賽車燃油流速太高。車隊本有機會來糾正這個問題，但是他們最終選擇了不做任何改變。

霍諾安解釋了其中的原因。

“這些油料感測器之前已經得到了大秦汽車聯合會的認可，但是比賽之後他們又說有問題，這是矛盾的，”霍諾安表示道，

“我們認為規定是不對的，當我們進入到比賽，我們也能看到其中的矛盾，感測器讀取資料以及引擎真實的燃油流不一致。”

“這就是技術的不成熟，不能100的依靠感測器，如果那樣我們之前跑得每一節比賽都有問題。”

在建州揭幕戰之後，紅虎車隊不幸成為這個新規的第一個躺槍者。

其實早在比賽之前幾天，雷之神車隊主席墨信羅就警告過大家：警惕新規，別中了大秦汽車聯合會的“貓膩”。

平州媒體報道稱：銀箭全新v6渦輪增壓引擎，在建州站中就觸及到了大秦汽車聯合會這條新規的上限。

媒體稱至少一支車隊在藍色濱海公園賽道的練習賽中，逾越了燃油流速上限，大秦汽車聯合會之前還在冬季試車中警告過雷之神。

媒體稱：在建州，大秦汽車聯合會對銀箭網開一面沒有處罰。不過銀箭車隊負責人慕謙則否認了這一說法。

“實際上我們自覺的降低了燃油流速，”慕謙表示，“要不是這樣，我們的圈速至少還能快0.5秒。”