第124章 號(第1/3頁)

而搭載奔雷引擎的紅虎車隊問題重重，他們無法正常完成一次大獎賽模擬，圈速也落後了對手超過4秒。

“你們可能會看到比我們在去年更可怕的統治力，”展望揭幕戰，霍諾安對媒體說道。

“看看銀箭的比賽模擬，如果他們在建州領先所有人兩圈完賽不會令人奇怪。他們有著巨大的優勢。”

“我知道成風是一位擁有巨大天賦的車手，天生就是快車手。他也有一支好的車隊，所以他可能會成為今年的奪冠熱門。羅世博和成風，他們倆都是熱門。”霍諾安說道。

寧威不願意過早的去評價雷之神新車14t的競爭力，不過他希望雷之神能夠在建州揭幕戰首先完賽的基礎上登上領獎臺。

“首先，我認為我們應該完成比賽，”寧威在今天的贊助商活動中說道。

“如果我們能做到完賽，那麼我們就應該處在一個好的位置上了。我們希望在所有領域提高，但我們得先透過比賽知道自己究竟在哪。”

“我沒有興趣去猜測我們會在什麼位置以及將會發生什麼。只有到了週五我們才會知道一些情況。

我希望，如果我們能讓一切平穩的運轉，我們做到最好，那麼我們就應該有好的結果。”

“過去幾天我們的測試狀況不是最好的，但是我認為我已經把我們計劃中的任務完成得最好了。我們必須等待看開局怎麼樣，做到最好，嘗試完成比賽，希望我們能登上領獎臺。”

與此同時，錦城車手龍浩被問到了與寧威的內部競爭的問題。龍浩表示：“我們之間是普通的隊友關係，我們都嘗試做到最好，竭盡所能的去幫助車隊。”

從今年開始，一級方程式賽車聯賽車手首次可以在其整個一級方程式賽車聯賽生涯中使用固定的賽車編號，其中衛冕冠軍有權使用1號。

成風出人意料的選擇了從沒有車手採用過的44號，4這個數字在中洲歷來是被看做不吉利的數字，成風卻選擇了兩個4。

雷之神車隊的龍浩和寧威分別選擇了14號和7號，申迪選擇了最大的號碼——99。

決定2214賽季一級方程式賽車聯賽最終走向的九項技術新規。

1，渦輪增壓引擎，為了順應節能環保的社會趨勢，讓已經和道路民用引擎技術脫節多年的一級方程式賽車聯賽，重新回到技術先鋒的角色。

從今年起，一級方程式賽車聯賽將使用1.6升的v6渦輪增壓引擎+能量回收系統，取代原來的2.4升自然吸氣v8。

大秦汽車聯合會的目標是，在保持動力輸出與老v8持平的前提下，將一級方程式賽車聯賽的燃油效率提高35。

<p，最大燃油流速不得超過100kgh，增壓值未設限。

一級方程式賽車聯賽上一次使用渦輪增壓引擎是二十多年前。

2，能量回收系統由動能回收系統和熱能回收系統構成。

動能回收系統就是之前的動能回收系統，但今年大秦汽車聯合會加大了它的“角色”，將系統功率從原來的60k提高到了120k，翻了一番。<j。單圈釋放時間從去年的6.6秒，延長到33.3秒。

熱能回收系統則是一個與渦輪相連的同軸電機，既可以扮演發電機的角色，吸收來自渦輪轉軸的能量，將廢氣中的熱能轉化為電能存入與能量回收系k共享的能量儲存單元中。

也可以根據引擎的進氣需求對渦輪的轉速進行控制的角色，降低渦輪的旋轉速度，或者加速渦輪克服渦輪遲滯現象。

3，100kg的燃油限制，為了實現透過新動力單元將一級方程式賽車聯賽賽車的燃油效率提高35的目標。

大秦汽車聯合會規定從2214年開始，每輛賽車一場比賽(從燈滅起跑～衝線)的燃油消耗量不得超過100kg。這意味著現在賽車的載油量比過去減少了13左右。

4，車重下限增加，2214年的車重下限從原來的642kg增加到691kg，這有兩方面的原因，

一是新動力單元的質量從原來的95kg增加到了145kg，二是2214款的路耐輪胎新胎體結構和配方帶來的質量增加。