第74章 重油出擊(第1/2頁)

瀚海賽道表面比較髒，偶數發車位地表抓地力稍低。進入一號彎尤其是車隊中部又很容易出現事故。這些讓龍浩感到更加不舒服。

“不幸的是，我還得在賽道較髒的一側發車，這將讓比賽的起跑更困難，”龍浩說道。“但我仍希望能在正賽再爭取到一些好的積分。”

皮文斌在排位賽第一節兩次衝出賽道，最終賽車陷入沙坑提前出局。其實這並非皮文斌駕駛失誤，而是b29的剎車碟散熱效能不佳。

皮文斌說道：“我知道從排位賽一開始我就存在剎車故障，所以我駕駛得很小心，但是賽道那麼滑，這並不容易。最後那圈故障惡化，我就滑了出去。”

車隊工程總監西門茲證實了皮文斌賽車的故障。

“皮文斌在排位賽中出局是因為剎車碟過熱導致他打滑的，”西門茲說道。

“第二節排位賽之後我們本希望龍浩的位置更高一些，但是基於載油量狀況我們對正賽位置並不看跌。”

雷之神自錦城站推出大改車型——60b之後，競爭力大幅提升，在上一站楚州站中，兩輛賽車以四、五名完賽，為車隊贏得本賽季最多的一次積分。

本週，車隊又對賽車進行了進一步的升級。這使得曾在西絲州奪冠的韋博世憧憬連勝。

然而實際情況與期望存在巨大的出入，他和隊友寧威在排位賽中僅位居第七和第六位。韋博世表示，他現在考慮的是拿分。

“即便是登臺也不容易。我們現在需要考慮的是爭取好的積分。”韋博世針對明天的比賽目標說道。

“不用多說，如果你從第七位發車，那絕對不是一個可以說‘是的，我們將為勝利而戰’的位置。”

雷之神的真實實力，直到第三節排位賽才“見底”。

當韋博世在今晨的第三次練習中做出全場最快，並在第一節排位賽和第二節排位賽跑出第五和第三的高位後，60看似將加入到紅虎和雲秦的競爭，結果連前五都沒能進。

韋博世在賽後承認，這絕不是因為他搭載的油對手多造成的，而是60本身不適應重油。

“賽車在第一節排位賽和第二節排位賽搭載輕油時相當好。平衡性出色、抓地力出色。”韋博世分析自己的車況說道。

“但當我們在第三節排位賽加入燃油之後，一下失去了平衡。賽車變得明顯轉向過度，駕駛起來有些困難。所以很難跑出完美的一圈。我認為這是唯一的解釋。”

儘管在上一站比賽中，雷之神是最接近雲秦的對手，加之60本站又擁有新的技術升級。

但韋博世認為，今天的排位賽證明，雷之神依舊同雲秦以及紅虎之間存在一定的差距。也就是說60現在的準確位置應該是第三快。

“可以肯定我們的確取得了新的進步，但也許其他人也進步了。儘管我一直認為我們比其他車隊更具競爭力，但云秦和紅虎依舊要好於我們。

可能不是太多，但只要一點點就可以讓結果不同。”韋博世說道。

6月6日1731，大秦汽車聯合會公佈了2209一級方程式西絲州站排位賽後20輛賽車的稱重資料。

結果顯示杆位得主安賽特賽車載油較輕，其車重為649.5公斤。

載油最輕被排位第八的龍浩摘走，其車重僅為644.5公斤。

成風、布魯、皮文斌、費酷德等車手採用了超過載油，其中賽車最重的是稱重資料為701.0公斤的戴爾，他將和成風排在最末尾發車，成風在本站更換了變速箱被罰退。

一級方程式賽車包含車手的質量下限為605公斤。

雲秦和紅虎賽車包攬了發車前兩排，安賽特擊敗段天才握有杆位，貝力落和魏魄在第二排。

神龍車手諸浪軍搶在兩臺雷之神之前位居第5。