第51章 毫無作為的練習賽(第1/2頁)

關於為寧威開發的質量更輕的新底盤，雷之神表示，這並不是臨時的舉動，早在去年年末就有這個計劃。

“除了這些效能方面的改進，一具新的底盤(代號為279)將在錦城供寧威使用。它將比現存的底盤輕。

只有寧威使用的原因很簡單——因為他的體格和高度意味著他要比韋博世重。這是一個預定的發展專案，從2208年年末就開始了。”雷之神在文中寫道。

此外，雷之神還確認兩輛60都將在本週末使用動能回收系統系統。

在喧囂聲中錦城站的第一次自由練習賽到來了。

天府賽道氣溫20度，賽道表面24度，風速1.5米每秒，好天氣為車手駕駛創造了理想的條件。

首次練習於10時整開始，所有車手完成一個系統檢測圈後便閉門不出了。

天府賽道方面對9號彎進行整改。

措施包括彎尾砂石緩衝區升高1.5米，在彎道正面輪胎牆加繃一道額外的帶子，彎背後的路肩和人造草皮拓寬10米。

此外，3號彎外的砂石緩衝區改為瀝青路面，1號和10號彎道的排水能力和輪胎牆亦被加強。

賽車方面，雷之神帶來的60b有全新的底板擴散器，車隊已經確認本站比賽繼續使用動能回收系統。

絕影車隊選擇放棄動能回收系統，而絕影09賽車的升級幅度巨大，包括新的底板擴散器和激進的尾翼。

威凌車隊終於擁有了前翼調節機構，其他車隊的賽車也都有不同程度的技術升級。

輪胎方面，普輪策準備的兩種幹胎組分是軟和硬。

天府賽道擁有多條高速彎道，尤其是又快又長的3號彎，對左前胎的磨損很大。

冬季試車期間車隊已經對輪胎在此的使用方法瞭如指掌，而當時速度最快的賽車毫無疑問是楚朗c001。

第19分鐘，樂獅車手戴爾率先做出計時圈1分29秒551。

後面的張拓為和諸浪軍先後做出1分24秒601和1分24秒475。

張拓為第一組練習總共跑了5圈，選用的是軟胎。

諸浪軍也跑了5圈，他把最快圈速升高至1分23秒479。

雷之神車隊在第40分鐘登場。

韋博世在第二個計時圈就超過了諸浪軍，以1分23秒376竄至首位。

韋博世總共使用硬胎跑了5圈，以1分22秒855的最快單圈成績收工。

寧威似乎還要與新的輕型底盤進行磨合，寧威同樣連跑5圈成績落後隊友1.1秒。

另一款經歷大幅升級的賽車絕影09表現不搶眼，昆海軻的初期圈速落後韋博世0.9秒，而費酷德一登場就出現失誤磨壞了輪胎。

梟龍的成風和奔雷龍浩的初期圈速同樣落後韋博世約1秒。

50分鐘後，雲秦車隊開始發飆。

打頭陣的貝力落做出的圈速與韋博世相差無幾。

積分領頭羊段天才做出1分22秒626，領先韋博世0.229秒在首回合試跑中排名榜首。

而神龍已經完成了第二輪試跑，圈速與韋博世相近。

而紅虎賽車此時的速度僅排在中游。

一小時後，車手們普遍開始第二輪試跑。

成風率先把圈速提高了半秒。

小將安賽特在計時圈裡向車隊彙報賽車轉向不足越來越嚴重，他最終衝入沙地而不得不進站重新調整賽車。