第7章 新的紛爭即將拉開(第1/2頁)

新的車隊新的面孔，新的麻煩新的問題，面對著經濟衝擊和雲秦車隊的退出，關於賽車擴散器的爭議和罷賽的威脅，依舊強勁的馬達轟鳴聲，卻讓人心情各異。

3月27日的建州站，新賽季的一級方程式賽車大獎賽將在困境和混亂中發動引擎。

面對席捲全球的經濟困難，原本就被稱為“燒錢運動”的一級方程式自然無法獨善其身，先是空天豹車隊在2208賽季中途退出，緊接著雲秦車隊也在賽季結束後步其後塵。

不但讓一級方程式賽事進入了寒冬，更險些使得一級方程式車隊的數量降至新世紀的最低點。

在雲秦公司宣佈撤資後，誰將購買雲秦車隊繼續參賽的訊息一直廣為人們關注，這期間先後傳出了南湄洲、鹿城的買家。

乃至有傳聞說一級方程式推廣人將親自接手車隊，然而高達12家被認為有購買意向的買家，最終卻沒有一家有勇氣在這個艱難的大環境下投入這項燒錢的運動。

按照一級方程式制定的賽事規則，每站比賽最少應該有20輛賽車參加比賽，新賽季的一級方程式比賽卻險些無法達到這個標準。

眼看一級方程式要在尷尬中開始新賽季，雲秦車隊經理陳楚朗終於作出了親自救市的決定。

這位曾擔任過雷之神車隊技術總監的一級方程式賽車界知名人士以3億元的價格收購了雲秦車隊參賽。

事實上新雲秦車隊的成立已經是在許多人共同努力下產生的結果，銀箭公司就以2400萬元的絕對友情價向陳楚朗的車隊提供了他們本賽季所需的20臺引擎。

一級方程式車隊的數量問題在大家的努力下得以保全，不過質量的下降卻是誰也無法阻攔的大勢。

大秦汽車聯合會為了留住所有車隊，正努力號召大家節約開支，首先是限制在賽季中的試車，以及將引擎使用壽命從兩站延長到三站。

此外最為燒錢的風洞專案使用也受到限制，這將為大部分車隊節約將近6億元的開支。

即便如此，仍然有專家悲觀地預測雲秦車隊絕不會是最後一支退出的車隊，絕影公司則據說已經內定在獲得一個總冠軍頭銜後退出。

經濟不景氣的大環境問題足夠讓大秦汽車聯合會焦頭爛額，人們沒有想到的是，賽車上的一個小零件又在新賽季揭幕站之前引起了一場軒然大波。

這個名為擴散器的零件，是一級方程式賽車空氣動力學套件的重要組成部分，它與前定風翼一樣非常關鍵。

擴散器是一級方程式賽車獲得下壓力的主要來源之一，資料指出它產生的下壓力，佔整個車身總下壓力的40。

擴散器的爭議始於冬季測試。

最初是神龍車隊和北極星車隊的擴散器因設計高度問題，遭到其他車隊的質疑，而隨後陳楚朗的車隊亮相的新車c001也引來了同樣的爭議。

紅虎車隊在接受採訪時最先明確表態，如果上述車隊的擴散器設計被放行，他們就會提起抗議。

由於大秦汽車聯合會對此事遲遲沒有表態，雷之神車隊、奔雷車隊和紅虎車隊終於在建州站比賽開始的前一天向賽事幹事處遞交了書面抗議。