第366章 繼續升級效果佳(第1/3頁)

根據錦城人賽後的說法，由於賽車牽引力包括極速方面的表現都很不錯，因此在6號彎角那裡足夠保持領先。至於剩下的問題，就是控制輪胎了。

前三位車手採取的都是軟中中的輪胎策略，其中雷之神賽車在從軟胎換成中性胎後，開始逐漸被安塞特和段天才追近。

而就在龍浩被安塞特逼得很苦的時候，一個小插曲讓錦城得以鬆了口氣，卻讓安塞特整個氣炸了。

正賽起步時韋博世的賽車由於碰到了陸達凱的，前翼飛掉的同時可能還有一些碎片撒落在賽道，

第三圈，成風稱他的賽車出現了問題左後胎爆掉，看上去像是壓到了韋博世的賽車碎片。

一度表示要退賽的成風更換了中性胎後再又出來。使用此套輪胎堅持了29圈後，成風又再進站，出站後恰巧位於正在追趕龍浩和安塞特的段天才身前。

正當大家都在猜想成風會如何回應車隊關於隊友位置的“提醒”時，他卻開始重新整理單圈，並且以套圈賽車的身份超掉了安塞特，此後還繼續逼近龍浩。

這麼一來，直接影響了安塞特對浩哥的緊追，也難怪前者在賽後要怨聲載道了。

類似情況在比賽中甚少出現，事實是，成風當時的車速的確更快。

成風這一下插足還間接幫助段天才迫近了領先的龍浩和安塞特，此後段天才利用較早一圈的二停，加上梟龍給力的換胎效率，以及換胎後的狂奔，讓其利用停站成功超掉了安塞特。

不管是排位賽後，還是週日的正賽過程中，梟龍始終都對自家賽車在乾地條件下的競爭力充滿了信心，並透過無線電不斷鼓勵段天才，“能夠贏得冠軍”。

而段天才也確實一度相當接近那個位置。利用發車，段天才從第6上到第5，並很快找機會超掉道建樹和馬龍，來到第3。

二停過掉安塞特後，便不斷縮小著同龍浩之間的距離，不過就像他賽後說的，哪怕有可調尾翼，在6號彎龍浩就是有辦法守得住。

且在第44圈時，由於鎖死輪胎，導致他賽車的右前輪早早出現了平斑，在比賽還剩下20多圈的情況下，顯然為他最後有機會被安塞特超越埋下伏筆。

第66圈，安塞特利用可調尾翼+動能回收系統，在6號彎對段天才下手，於是本場的最大爭議就此出現，

鹿城人很快就透過無線電對車隊說，安塞特的賽車是從賽道外回來超過自己的，大秦汽車聯合會也在第一時間宣佈會對這一幕進行調查。

與此同時，他倆在最後階段的纏鬥也讓龍浩提前進入安全模式。

賽後的調查結果，安塞特被罰20秒，意味著他從亞軍退到了第5，對龍浩來說這顯然又是好訊息一個。

而就在正賽開始前不久，紅虎車隊方才有驚無險地逃過一劫，

週日早上，一份由大秦汽車聯合會技術代表發放的宣告稱，在對兩輛紅虎賽車進行檢查後發現，其使用的奔雷引擎的扭矩設定存在違規嫌疑，並將報告移交給一級方程式平州站幹事處理。

幹事最終表示不會採取進一步的行動，雖然他們不完全接受紅虎方面的解釋。

當然，這事有沒有完還得看紅虎的對手們會不會再採取動作。只是安塞特的賽後被罰，加上魏魄僅拿到的一個第8，紅虎本站損失不小。

寧威從發車第10藉由安塞特被罰變為季軍，也算理想，奔麟軟軟中的輪胎策略也執行得不錯。

當然，平州站收穫頗豐的還有銅爵，排位十名開外的凌雲偉和彭賽奧最終拿下第4(調整後的)和第6，其中凌雲偉利用中性胎起步跑了較長的第一階段，效果明顯。

銀箭則未如他們賽前預計的那樣，得利於週六練3針對的長距離調校，馬龍和羅世博都是用的三停，

前者到最後都沒法對使用中性胎的彭賽奧形成實質性威脅，後者從21發車而拿到1分，算是不錯。

雖說目前的車手積分榜上，龍浩的優勢進一步被擴大，至少就比賽本身而言，競爭可謂異常激烈。

梟龍賽車升級後的效果立竿見影，迅速回歸領先集團的角力，奔麟仍需致力於排位成績的提升。

倒是銀箭開始有些掉隊了，該隊關於輪胎大於賽車升級的主張看來遇上麻煩了。

從平州洪都背靠背來到棲霞賽道，至少有一點是可以肯定的，夏休前的最後一站絕對不會叫人失望分別在車隊和車手積分榜上領先的紅虎和雷之神自不必說；

梟龍在平州站的止頹回勇成為一大亮點；

奔麟的課題依舊是設法提升排位成績，因為他們在週日總是更出色一些。而類似銅爵這樣的也不可小覷。