第5章 第二輪官方季前測試1(第1/3頁)

儘管如路耐方面所言，“很難就試車成績給出一個正確無誤的結論，”

但再難跑的賽道對所有人都是公平的，或許紅虎和雷之神並不計較試車成績，可梟龍和奔麟至少在試車中證明了自己的能耐。

賽季還未開戰，梟龍就贏得了一項“冠軍”，大秦汽車聯合會嘉獎了他們環保大獎，使得其成為了世界首個獲此殊榮的運動汽車參賽者。

段天才看起來心情相當不錯，“當我駕車駛出維修站時，就感覺舒服極了。我還得不斷告誡自己，這可是第一天試車，你還不知道賽車究竟是什麼水平呢。”

而隨後出場的新人彭賽奧，則因為有了段天才這樣的大哥而倍感舒心，

“身邊能夠有一位這麼好的人，這是我的幸事，”彭賽奧坦言，“我來梟龍才很短時間，就已經跟他學到了好多東西。”

從銅爵到梟龍，彭賽奧毫不掩飾自己的經驗匱乏，“程式，賽車的工作方式都非常不同。

每支車隊都有著自己在方向盤上的戰略，你看看大家在無線電通訊中的話也迥然不同，這對於我而言都是全新的挑戰。”

離開梟龍轉投銀箭的成風，同樣面臨著這番問題。但身為大牌車手的他可就沒彭賽奧這麼多耐性了，面對銀箭y04複雜的方向盤設計，他並不想和彭賽奧一樣從頭學起。

“工程師們總是願意把事情複雜化，”他告別了一級方程式賽車聯賽圍場最難纏的“按鈕”，卻迎來了平州車隊的27個按鈕們——這還是成風簡化後的。

“我感覺比去年多出了1倍的按鈕，”成風直言，“我喜歡把問題簡單化，我看過它後就去掉了一些按鈕。如今人們並不知道現代版的方向盤有多複雜，上面有多少按鍵。

我希望在賽季開始前就熟悉這些功能，所以假期中一直盯著方向盤看……”

神奇的是，這款方向盤上還有個x鍵沒被識破功能，平州車隊的解釋更加神奇，“它沒有用。”

或許這是銀箭的障眼法，當成風按下此鍵後速度能如火箭般躥升，但這可絕非和君會相信的版本。

“銀箭完全沒達到我預期的速度，”前世界冠軍分析道，而且成風在首秀中就因剎車故障撞了車，羅世博的新車中也遭遇了電子故障，“他們今年也不會很有競爭力。”

另一股不容小視的力量來自奔麟。獲得上賽季第3名的寧威依舊是少說話、多辦事的風格，

“測試不錯，收穫很多，第一場比賽見。”寧威的實力令奔麟非常放心，他們期待的是羅曼庭真正爆發，幫助他們叫板傳統豪門。

“他在賽車中充滿信心，這就是我們想要的。他現在知道了自己需要做的是什麼，所有的跡象都很積極。”

此外，銅爵新車t32也獲得了同行稱讚，新賽季或許將帶來意外驚喜。而車手方面，目前僅剩威凌車隊1席空缺，申迪和安秦等人還在爭奪這最後一張入場券。

雖然一級方程式賽車聯賽大獎賽2213賽季要等到3月17日才在建州揭幕，但新賽季的爭奪戰已經於1月底正式打響了。

從1月28日開始，各支一級方程式賽車聯賽車隊陸續釋出了今年的新賽車，隨後又在錦城的天雲賽道進行了賽季前的首次公開測試。

由於2213賽季的技術規則沒有多少改變，各車隊都把工作重點放在了細節改進上，比如改善空氣動力的小翼片和更高效的側箱導流槽。

紅虎和奔麟的新賽車看起來幾乎與去年一模一樣，你必須仔細觀察前鼻翼底部、側箱進氣口以及排氣管才能發現些許微小的改變。

相比之下，雷之神和梟龍讓人耳目一新。

雷之神138的前鼻翼變回了流暢的一體式造型，但其實底盤和鼻翼的位置都沒改變，

只是根據今年的新規則用一片很薄的擋板覆蓋了階梯式鼻翼，這使賽車的外型更加美觀，也改善了氣流。

138最大的變化是在側箱尾部，賽車後部看起來更纖細更簡潔，變速箱和叉杆的位置更低了，

擴散器和尾翼上的導流葉片擴充套件了賽車下部的氣流出口，能夠幫助賽車獲得更多的下壓力。