第357章 被質疑的技術總監(第1/3頁)

鹿城大獎賽的輪胎配置與錦城站時一樣，同為軟胎硬胎，只是難測的天氣或許會給車隊在輪胎調校和策略制定上造成麻煩。

不管怎樣，如今每一站的比賽都看點十足，北極星、銅爵、威凌等隊功力的提升讓週六第二節排位賽的爭奪異常慘烈，

到了週日，就是比發車、比輪胎、比進站，當然還有比運氣。說到運氣，在鹿城比賽，可是很需要的呢。

韋博世認為難以預測雷之神在鹿城大獎賽中的競爭力，但韋博世希望鹿城賽道的高速特效能夠展現雷之神的優勢。

“很難看清我們的競爭力能夠有多強。”韋博世週三在雷之神官網中表示，

“特別是今年，我們發現比賽結果難以預料。鹿城賽道與最近的幾條賽道頗有不同，所以我們需要全力以赴做好一切準備。”

“誰知道呢，或許在鹿城賽道好過我們的預期。但如果你看看西侖的戰果，在第二節排位賽中差距在0.3秒以內的賽車有13輛之多，這表明本賽季真的是難以預測。”

“但是，我們相信我們的賽車在高速彎道中的表現不會太差，所以當我們在週五開始練習賽的時候，我感覺我們將迎來一輛表現優秀的2212賽車。”

梟龍領隊馬惠特對新聘運動總監對邁克爾今年所做的工作表示支援，甚至暗示邁克爾將來可能成為他的接班人。

邁克爾在本賽季加盟梟龍擔任運動總監，他負責的進站工作卻屢次出現失誤，令車隊遭受嚴重損失，進而受到梟龍車隊車迷攻擊。

但成風在西侖的進站僅耗時2.6秒，重新整理一級方程式最快進站記錄，馬惠特認為這要歸功於邁克爾的努力。

“我想邁克爾走過了一段艱難的時光，大家對他有非常高的期望，但是我認為他就是個領導好料子。”馬惠特在接受《運動汽車》的採訪時表示。

“我確信，他就是那個，懷揣著抱負有朝一日要奪我飯碗的人。

我認為這是非常有益的，因為公司裡面可能沒有這麼一個人，至少在我下面想要獲得我這個職位的人還沒有。所以我認為這是健康的動力。”

馬惠特認為邁克爾堅強的個性是車隊簽下他的關鍵因素，車隊將致力於改善維修區的工作，而不是去消除錯誤。

“我之前並不是太瞭解邁克爾，但是我在一些會議中與他有過會面，我一直認為他很堅強和直率，這讓我很感興趣，認為他就是我們想要的人。”馬惠特說。

“(對於進站失誤)我認為有些不走運，但是他很堅強，擁有很強的適應能力，我們有能力解決問題。

在最近的兩場大獎賽中，我們都做出了最快進站時間，在最近一站還創造了一級方程式最快進站記錄。”

“但人們沒有注意到這些也很正常，他們專注於其它問題，這也很好，因為我們就是這麼做的。

我們不會把這個作為興趣點，‘哦，我們只用了2.6秒’，我們會說，‘其它的進站情況如何？’很好，沒有讓我操心，我認為也不會讓他擔心的。”

梟龍將在本週末的鹿城站以及7月下旬的平州站，引入兩輪重大技術升級；車隊希望藉此重返聯賽競爭行列的“第一桌”。

紅虎車隊在西侖引入的技術升級，讓安塞特從排位開始一路統治比賽，直至正賽34圈因為引擎電機故障退賽。

不過，梟龍也沒有閒著，鹿城的技師也在夜以繼日的工作，努力提高賽車效能。

據車隊領隊馬惠特透露，本週末的鹿城站，x27將有一系列的新空氣動力學套件裝車上陣，並同時準備在7月下旬的平州站，引入另一次外觀上更加明顯的改進。

“這裡應該會有7～8項改進。”馬惠特對《運動汽車》說道，“如果裝車上路能夠達到我們預期的效果，我們相信應該是相當可觀的。”

“平州站，我們還有另外一批套件接踵而至。那將是一次外觀上更加明顯的改進，將會更加引人注目。

我認為這將是一批值得期待的套件，我們將看提高幅度是否足夠大。紅虎現在推進的非常猛，同時還有雷之神以及其他一些車隊。”

梟龍車隊以137分排名製造商積分榜次席，落後榜首的紅虎車隊39分。

車手積分方面，兩位車手成風和段天才分別以88分和49分排名第三和第八席。