第308章 先聲奪人(第1/3頁)

隨著媒體和競爭車隊對這種設計的關注，令其成為圍場中的新話題，陳楚朗在週五表示尾翼失速系統並不是銀箭的金鑰匙。

“我們的賽車上有一套有趣的系統，但是根本不復雜，所以我們確信其它車隊將對此保持專注，他們需要判斷這種設計是否值得嘗試。”

陳楚朗否認這種創新設計的效果能夠比擬2209年啟用的雙層擴散器。

“這並沒有擴散器概念那麼有魅力，甚至不如前幾年使用的吹氣擴散器。當然這也是有效果的，這是我們為何將其引入賽車的原因，但效能不會有明顯提升。”

但是馬龍卻領跑週五練習賽，進一步提升了人們對這項設計的興趣。

除此之外，人們也非常關注銀箭的失速前翼，據說能夠大幅改善賽車的彎道操控性。

對大家的議論，陳楚朗表示技術創新乃一級方程式之魂。

“我可以告訴你，這對一級方程式來說是好事，因為在我看來一級方程式的魔力不僅僅是車手，還有科技、工程學、創新，這些都是網頁和媒體中隨處可見的內容。”

週六的建州豔陽高照，第三次練習賽於下午1400舉行，氣溫19度，賽道溫度達到30度，終於回到了正常的比賽環境。

昨天因為下雨，嚴重影響了車隊的測試專案，車隊必須最大限度的利用這寶貴的60分鐘，為午後的排位做準備。

成風1分25秒681的成績是在最後時刻作出的。

四冠王在昨天的週五練習之後，已經對x27的效能充滿了信心，梟龍今天具備爭奪杆位的實力。

次席的奔麟車手羅曼庭與成風之間只相差0.077秒，江城人第三次練習賽總共測試了21圈，他已經在冬季測試中給人留下過深刻印象，

當然同樣令人印象深刻的還有b20賽車的速度，之後是本土車手魏魄和駕駛另一輛梟龍的段天才。

安塞特和馬龍，在第三次練習的後半程先後在6號和9號彎衝入沙坑，提前結束了比賽。

其中前者在事發前尚未測試軟胎，這意味著他將帶著未知因素進入排位，兩人第三次練習賽最終名次是第七和第六。

不過需要特別提到的是，這幾天備受關注的銀箭賽車競爭力不俗，馬龍和隊友羅世博一度在測試前半程佔據前二。

另一位世界冠軍寧威第三次練習賽排名12位，寧威在昨天的週五練習中，測試了不同版本的轉向系統，但是寧威並不滿意，所以今天又調回到了舊的系統。

雷之神方面，2212競爭力堪憂，龍浩和韋博世使用兩種軟胎測試都很掙扎，兩人最終排在16和18位。

排位賽於1700舉行，氣溫略有下降，為19度，路表溫度30度。

一級方程式官方輪胎供應商路耐為揭幕站帶來的輪胎配方是中軟+軟，洛城公司今年整體調軟了配方，本站使用的兩種配方之間的單圈速度相差約在0.5秒。

在今天參賽的24位車手中，有5人此前曾在這裡拿到過杆位，具體為：馬龍3次，安塞特和段天才兩次，成風和寧威各一次。

首節排位，追風車隊張拓為和潘克勞率先登場，拉開了今年首場排位的序幕。

他們同星越車隊一樣，都因未能及時透過大秦汽車聯合會的碰撞測試，而錯過了季前試車。

避免被107規則擋在正賽門外，是他們今日的首要任務。

在第一節排位賽前半程的比賽中，梟龍車隊的段天才以1分26秒983的成績名列榜首。

星越車隊薩德羅是24位車手中，唯一未能作出有效單圈的人。

競爭力堪憂的雷之神車隊，龍浩和韋博世首輪試跑結果相差很大，前者排名第8，而韋博世處在第十九的低位。

第一節排位賽後半程發生了戲劇性的變化，凌雲偉最終以1分26秒182拿下第一，第二名～第六分別是爾維尼，羅曼庭，馬龍，彭賽奧，龍浩，羅世博，安塞特，成風和納馬爾。

復出首戰的寧威慘遭厄運，寧威因最後一圈失誤被淘汰，第一節排位賽其餘被淘汰的6位車手分別是歐米翰，霍翰飛，張拓為，潘克勞，薩德羅和楊集。