第295章 永遠獨一檔(第1/3頁)

按照《運動汽車》估算，這筆獎金在1.728億左右。而且在12支參賽隊伍中，僅雷之神一家獲此優待。

這數字是怎麼得來的呢？說來有點話長，既然各車隊的分成獎金都是從一級方程式每年總收益的這個“大蛋糕”裡切出來的，那麼首先的問題就是本賽季一級方程式盈利幾何。

今年4月初公佈2210年的一級方程式賽季營收統計，結果顯示：隨著江原大獎賽的加盟和華沃大獎賽的迴歸，一級方程式管理公司上賽季的總收益增加了2，達到108億。

與此同時，各車隊的分成總獎金也較前一年增加了21，達到65.8億元。

考慮到全球經濟環境和一級方程式本身的發展，假定2211賽季總收益將較上一年度增長5。

由此水漲船高，2211賽季屬於12支車隊的總分成獎金將上浮到69.1億美元左右。

根據目前這份將在2212年底到期的《協和協定》，哪怕雷之神在賽道上無所作為，考慮到這支車隊對一級方程式運動的深遠影響及品牌號召力，總分成獎金中的2.5註定是屬於他們的。

在本賽季來說，這筆“祖蔭”保底獎金就是1.7億。

雷之神站在了特權金字塔的頂端，而在目前一級方程式的12支車隊中還有另一個受優待的“b陣營”：

包括雷之神、紅虎、梟龍、銀箭、奔雷和北極星在內的6支功勳車隊享有額外分紅權。

換言之，在“分蛋糕”前他們享有優先上桌的權利。

目前這部分有3支車隊的例子可供參考：雷之神在2211賽季可因此獲利1.6億，紅虎3200萬，梟龍4200萬。

在被兩層特權盤剝之後，“蛋糕”才終於被推到了更多車隊的面前，這時候69.1億的總分成獎金中還剩下62億。

按照“五五開”，這部分獎金要分為兩大塊，“專案1”和“專案2”，它們各有31億美元。

在一級方程式裡，落後的車隊不光會“捱打”，就連分獎金也沒它們什麼事兒——12支車隊裡成績最差的兩支車隊將與此無緣。

這倆倒黴蛋就是本賽季排名墊底的追風和倒數第二的星越。

“專案1”獎金的分配較為簡單，31億美元將由排名前十的車隊平分，也就是每支車隊都能得到3.1億。

“專案2”獎金則按車隊名次由高到低遞減：第一名得31億中的19，第二名16，第三名13，第四名11，第五名10，第六名9，第七名7，第八名6，第九名5，第十名4。

至此，這套多級累加的獎金分配製度總算是交待完畢了。

按這套制度來算，雷之神2211年的分成獎金收入如下：保底獎金1.7億，“b陣營”獎金1.6億，

“專案1”獎金3.1億，“專案2”獎金4億，合計10億，佔到了總分成獎金的15.1，位列車隊榜首。

緊隨雷之神之後的是今年的車隊總冠軍紅虎和車隊亞軍梟龍。

紅虎的分成獎金由三部分組成：“b陣營”獎金3200萬，“專案1”獎金3.1億，“專案2”獎金5.89億，合計9.3億，佔到了總分成獎金的13.5，排在車隊獎金榜第二位。

梟龍的“b陣營”獎金為4200萬，“專案1”獎金3.1億，“專案2”獎金4.96億，合計8.48億，佔到了總分成獎金的12.3，排在第三。

在過去的兩個賽季中，紅虎車隊所向披靡，贏得了38個分站中的21站。

但等賽季戰罷瓜分獎金時，它卻被雷之神趕超了上去，無論最後2211賽季的總分成獎金在“69.1億”的這個標杆處如何上下浮動，它就是落後的那一方。

作為雙料總冠軍，紅虎難道就不會不甘心嗎？

“擁有雷之神的一級方程式比沒有雷之神的更好。雷之神與一級方程式是共生共存的，對我們來說，在擁有雷之神的一級方程式車壇獲得勝利將能夠獲得更好的影響。

他們一直都是一級方程式中最重要的車隊。很明顯，他們在分配獎金時佔據了更好的位置，但就是這樣……

在過去三年中我們都戰勝了他們，但我覺得這(獎金分配)不是問題。人們應該認識到並尊重雷之神這個品牌，以及這個品牌背後的歷史。

我們樂意和他們爭奪冠軍，能擊敗雷之神這樣一支車隊無疑是偉大的。”紅虎車隊領隊霍諾安在收官站南湄站上談到了雷之神以及這支車隊所享有的分成特權，語態心平氣和。

紅虎不是老好人，他們只是在商言商。