第287章 賽季首退(第1/3頁)

這是安塞特本賽季的第14支桿位，也就此平了沈猛2192年創下的單季記錄。

想來梟龍或多或少是有些失望的，畢竟無論是前面三次的練習，還是第一節排位賽、第二節排位賽，最快的都是他們的賽車。

尤其是成風，看起來很有機會衝擊杆位。

畢竟從練三的情況來看，除了第一計時段紅虎佔據少許上風，後面兩段梟龍車隊都跑得不錯。

到了第三節排位賽，成風和段天才雖然也都曾一度暫居頭位，最後卻還是輸給了安塞特。

相較之下，段天才整個週末對自己賽車的平衡都不太滿意，排位賽後也直言賽車有點轉向不足。

對梟龍車隊來說，第2、第3的排位不可謂不理想，但是在流金賽道這條賽道，杆位顯然還是更有價值的。

雖說大家對兩段可調尾翼區都抱以樂觀的態度，認為今年的正賽應該不會像過去兩個賽季那樣沉悶，超車會變得容易些，但是究竟是否真會如此還得等到週日一見分曉。

至少也有車手對此持懷疑態度，比如魏魄，比如段天才。

由於發車區距離一號彎並不遠，安塞特要守住位置難度不大。

如果沒辦法在起步動手，梟龍的兩部賽車需要在前面若干圈裡跟得住安塞特，否則後面便難有機會。

成風在練習賽後曾表示，賽車的長距離表現十分不錯，尤其是輪胎的磨損比上站在西陵時好很多，這對梟龍車隊而言應該算是好訊息。

本賽季，安塞特全部的錯誤似乎只會出現在週五的練習中，到了週六，尤其到了第三節排位賽的最後階段，安塞特總是有辦法找到賽車的甜蜜點。

哪怕這其中也許都會有運氣的成分。

由於排位賽也是從太陽落山直到夜晚來臨，賽道溫度呈現明顯下降趨勢，特別是到了第三節排位賽，賽道燈光已然亮起，伴隨而來的，賽車的表現主要是輪胎的表現就會產生變化。

安塞特顯然對自己的終極最速圈相當滿意，尤其是賽車在裝上軟胎後的反應相當理想。

安塞特的隊友魏魄排位第4，後面的三排則分別被雷之神、銀箭和威凌佔據。

雖然雷之神在練習時的成績尚算積極，不過龍浩也說了照常規他們的排位也就是第三排，“龍浩的機會更多的還是在正賽。

第二節排位賽曾因為韋博世撞上了賽道邊的立柱而短暫出了紅旗，

恢復後韋博世在做圈速時賽車在13號彎因為壓上了路肩整個飛了起來，多少讓人想到韋博世上站也是因為賽車壓到路肩兩次導致懸掛折斷。

後面的銀箭和威凌，第三節排位賽的思路則還是節省軟胎。

前十之後，彭賽奧為銅爵拿下了一個第11，樂獅最高的排位是布魯的第13，為了車隊排名想必他們在正賽會有一番爭奪。

當然，若論週日最大的看點，還得是梟龍雙雄能否阻止安塞特的又一個杆位獲勝，同樣也是他在中沙的三連冠。

2211年11月13日17點整，正賽在五盞紅燈熄滅後打響。

安塞特的發車很順利，他在一號彎前守住了位置，但是在進入二號彎時賽車突然失控——紅虎賽車的右後輪突然爆胎，安塞特在返回維修站後仍然沒能修復只能退賽。

成風順勢上到第一，龍浩在發車後就超掉了魏魄升至第四，在5號彎他又幹掉了段天才，雷之神車手僅用了一圈就升至第二位。

魏魄和段天才對第三名進行了激烈的爭奪，兩人在第4圈分別使用可調尾翼實施超越，梟龍車手還是保住了自己第三的位置。

安塞特的退賽也消滅了自己每場都有積分入賬的記錄，至此本賽季沒有車手每站都能拿到積分，他也不可能追平馬龍單賽季13場勝利的記錄。

第5圈，凌雲偉的賽車出現輪胎問題，他被迫提前首停。

比賽來到第10圈，成風已經將領先優勢擴大到2秒以上，但是龍浩的圈速不斷提升，連續兩圈做出全場最快。