第283章 終於換人受罰了(第1/3頁)

韋博世在賽後描述了這一過程，他說：“那裡是一個高速彎，先是非常低的主體路肩表面，接著又是這樣高的香腸路肩。

我認為當你達到那樣一個車速的話，賽車的下壓力是很大的，有很大的動力作用到路面。

此時，如果你撞上像那樣的混凝土，你的懸掛很可能就不保了，這正是當時發生在我身上的情況。”

韋博世警告今天發生在他身上的事情，可能在明日的正賽中再次出現，因為他並不認為這次事故自己有多大的過失，更多的是路肩設計問題。

“我吃路肩並不是太狠，我只是壓了一點點路肩，結果我的懸掛就報廢了。所以這樣的情況是可能在明天再度出現的。”韋博世說道。

韋博世認為這個位置的路肩設計必須整改，他建議使用更大的單塊路肩，而不是像現在這樣的拼湊設計。

“我認為在像這樣的高速彎道，還是採用實打實的路肩比較好，略微高點。這是我認為未來唯一需要改變的東西。”

韋博世分析說道：“個人認為就此事進行討論是很有必要的，當然明天改已經來不及了。但是我想明年的話，他們應該可以做的更好。”

大秦汽車聯合會釋出一級方程式西陵站正賽臨時發車順序，星越車手楊集，因排位賽阻擋馬龍，正賽被罰款退後5位發車，這意味著本站比賽被罰退後發車的車手增加到5位。

之前的四人分別是：霍翰飛，成風，彭賽奧和陸達凱。

與此同時，一級方程式主管團體還宣佈准許排位未入107的追風車手張拓為參與正賽，平州人明天將從最後一位起步。

週日下午15點整，西陵站正賽正式打響。

安塞特的起步沒有讓隊友佔到便宜，而第三位發車的龍浩為了壓制段天才而切到了外線，

魏魄依靠身位的優勢把雷之神賽車擠出了賽車線，龍浩在進入一號彎時出現打滑跌至第四。

在一號彎撿到便宜的段天才在接下來的兩個彎中迅速超過了魏魄升至第二位。

第五位起步的成風也在一號彎讓出了自己的位置，韋博世和龍浩組成了一個屏障擋在梟龍身前。

成風發車絕技收到了其他車手們的一致壓制，只要成風不是在前排起步，都會被心照不宣的針對。

銀箭車隊的馬龍在發車後連升4位來到第八位。

比賽的首圈還發生了碰撞，銅爵車隊的凌雲偉不幸成為第一個退賽的車手，貝力落的前鼻翼也在碰撞中受損，賽會出示了黃旗。

比賽恢復正常之後，排名前八位的車手分別是：1安塞特、2段天才、3魏魄、4龍浩、5韋博世、6成風、7羅世博、8馬龍。

雖然這條賽道的彎道都給車手留出了不小的攻擊機會，而且還有兩個可調尾翼區，但是非賽車線的部分缺乏抓地力讓車手不敢輕舉妄動，用龍浩的話來說就是非賽車線像是冰面。

安塞特在領頭羊的位置上每圈都能拉開將近半秒的優勢，領跑節奏掌握在安塞特手中讓身後追擊的對手無可奈何。

第16圈，排名3、4的魏魄和龍浩同時進站換胎，少一套軟胎的韋博世則在兩圈後完成首停。

第19圈，段天才的圈速沒法提高的情況下也進站換上一套新軟胎。

安塞特成為前六名的車手最晚進站的人，出站後他仍然保持領先。

第22圈，前十名的四大車隊都完成了首停，而沒有換胎的秦逍遙和歐米翰佔據著第八和第十的位置。

第25圈，成風再次與韋博世發生了碰撞：梟龍賽車在4號彎追近前車，並且在進彎時抽頭佔據了有利的位置，

而仍然領先半個身位的韋博世沒有注意到左手邊追近的成風，兩車發生碰撞後雷之神賽車衝進了緩衝區，而成風前鼻翼受損被迫進站更換。

這是兩人最近4站發生的第三起碰撞事故，而這次受罰的是韋博世，他被罰透過維修區。

這一次撞擊讓成風和韋博世兩敗俱傷。