第235章 兩大死敵合作(第1/3頁)

雖然安塞特在平州站上的糟糕表現讓大家對於精彩的後半賽季期待不已，但安塞特的積分優勢大到讓其他車手有些絕望，追回將近50分的差距幾乎是不可能完成的任務。

馬惠特說他的車隊不會去想著如何利用安塞特犯錯的機會撈分。

馬惠特說：“我們可沒法給他製造失誤，今後能做的只是給他施壓，我想安塞特在平州站犯了兩個錯誤。

但考慮到今年賽季初期的情況，他的信心很足，一直都沒有犯錯。

我們必須專心於我們自己的工作，提升我們的賽車速度，改善賽車的可靠性，儘可能的升級賽車，這是我們能做的一切。如果這足以贏得比賽的話，那這些工作就很偉大了。”

梟龍計劃在本週的鎮州大獎賽上再次升級，但馬惠特認為現在根本沒信心談賽車的潛力，因為雷之神和紅虎的緊逼讓梟龍感到壓力不小：

“我不想談對比賽的預測，在這項運動中是不可能的，沒有事後諸葛亮的說法。

我不能說這場勝利就能告訴對手——我們處於領先，我不認為我們真的處於這樣的位置。

我認為，車隊可以再贏得比賽，而且我們也具備這樣的實力，或者會出現拉鋸戰，或者別人再次領先，所以我們工作很努力，確保我們能在下一場比賽中能夠取得最好的成績。”

馬惠特還說他根本不想反駁那些說他下課的謠言。

“我想我們是一支相當穩定的車隊。我們有很好的同事，我們不怎麼在意別人的看法。我們對自己很嚴格，我們不喜歡沒有勝利的比賽。

我記得這兩週內所有的批評，但是請記住，目前我們在車隊積分榜上處於第二位，

比第三名的雷之神多了60多分，比很多很牛的車隊都領先很多，我們在比賽中還能套一些大車隊的圈。

我想我們對我們自己有信心，我們相信自己能做的更好，這證明了這支車隊的沉穩與堅韌。”

在經過60的圈為爭奪領先位置的激烈角逐後，梟龍車隊車手成風在平州站大獎賽中獲得本年度個人的第三個分站冠軍，職業生涯的第22個冠軍，

這也是他在這條傳奇的瑤湖賽道上第二次站上最高領獎臺。雷之神車隊車手龍浩獲得第二，而杆位發車的紅虎車隊車手魏魄名列第三。

車手們均使用黃色軟胎髮車，成風在發車時超越魏魄。

在14圈時，魏魄利用早進站，換上另一套黃色軟胎超越了呈現膠著競爭態勢的成風和龍浩。

前三名車手中的紅虎車隊車手魏魄依然率先在第三十圈時進站更換輪胎，成風選擇在之後的一圈進站，出站後緊隨魏魄，在第一個彎角處經過激烈廝殺超越魏魄處於領先。

龍浩在第32圈使用同樣的策略也加入到了領先爭奪中，隨後成風再一次獲得領先位置。

三位領先的車手全部使用了三停策略，並選擇了最先使用三個軟胎，最後階段使用白色中性胎的策略。

在涼爽的13度場地溫度，軟胎要比中性胎單圈速度預計快1秒多，同時受降雨的持續威脅，車手們儘可能延長使用黃色軟胎的時間，更注重戰術的重要性。

成風在倒數第9圈的時候率先最後一次進站換上中性胎，龍浩兩圈後進站換胎，出站後僅落後於成風，此時成風正迅速使用白色輪胎跑出最快速度。

申迪在採用兩停策略的車手中排名最高，保證了他在主場大獎賽中獲得個人本年度最好的第六位的成績。

“整場比賽取決於輪胎的策略，正如我們所見，成風，龍浩和魏魄都試圖利用停站獲得優勢。

即便很多人認為軟胎與中性胎之間存在著很大的時間差異，但成風卻是在領先車手中率先換上白色輪胎並最終獲得比賽勝利。

我們再一次看到很多不同策略的使用，有兩位車手甚至延遲到最後一圈才進站，”路耐運動總監恆邦表示。

“由於涼爽的氣溫加之平坦的賽道表面，我們看到路耐輪胎在此站表現出很好的耐久性，這與今年早些時候一些人對我們輪胎耐久性差的評論形成鮮明對比！

這不僅表明了所有隊伍和車手在能快速掌握一級方程式比賽中裝備的使用，同時也體現了我們作為輪胎供應者的工作的複雜性。