第218章 新一輪超車大戰(第1/2頁)

“我覺得這些規則變化正是我們本週表現不佳的主要原因，因為我們沒能及時適應它們，或者說這些規則對我們的影響比別人更大。

從看起來是一輛很有競爭力的賽車，到看起來沒有競爭力的賽車，這並非戲劇性。這就是事情進展。我們只能理解和接受它。”

但是馬惠特也堅定的表示車隊還沒有放棄本賽季爭冠的希望，儘管如今他們已經被紅虎車隊甩下了很大的距離，而且這個距離在本週末的鹿城站結束之後很有可能繼續拉大：

“我們認為自己從規則改變中受到了傷害，而事實上的確如此，但無論規則怎樣變，我們都會去適應它，去努力拼搏。

明天我們不會放棄，我們要拼盡全力去爭取勝利，直到賽季結束之前我們都不會放棄對勝利的追求。”

值得一提的是，在鹿城站排位賽結束之後，大秦汽車聯合會發表宣告稱如果車隊都能同意的話，關於引擎設定的規則將回到鹿城站之前的標準，而且一直維持到本賽季結束：

“週六上午技術工作組召開了會議，成員們討論了讓規則回到鹿城站之前標準的可行性。如果車隊能夠一致同意，大秦汽車聯合會就打算沿用此規則直到本賽季末。”

發車：安塞特超魏魄領跑馬龍超三車進前十

2211年7月10日下午天空已經放晴，賽道上還處於半乾半溼的狀態，賽道溫度22度。

鹿城站的正賽有超過十萬名的觀眾湧入到現場觀看比賽，不得不感嘆一級方程式賽車聯賽在鹿城的影響力。

發車大直道已經處於乾燥狀態，不過車手們選擇半雨胎起跑。

成風在第三節排位賽中因為大雨的阻擋而沒能在最後兩分鐘做出而一個有效成績導致在第三節排位賽中墊底。

起步階段對於成風來說十分重要，他必須儘快過掉前面的第二陣營賽車才可以加入領獎臺的爭奪。

另一大看點就是魏魄能不能從隊友手中奪過分站賽冠軍的殊榮。

1點整，正賽開始，經過一圈暖胎後發車！

魏魄的起步顯然沒有隊友安塞特迅猛，他在進入一號彎前就被安塞特超過而丟掉了領先位置。

第三位起步的龍浩想要在一號彎前攻擊安塞特而阻擋了韋博世的路線，第五位的段天才趁機佔據外線進入二號彎從而超過了韋博世佔據第四位。

三號彎中龍浩想要從外線超越，但紅虎賽車在彎中的優勢不是光靠駕駛技術可以彌補的，魏魄成功搶佔四號彎後暫時遏制住了龍浩的攻擊放任隊友越跑越遠。

成風在發車階段藉助羅世博和凌雲偉的爭鬥從外線出其不意的搶佔一號彎，隨後又在三號彎過掉了打滑的納馬爾上到了第七的位置。

第2圈，成風經過數個彎道的緊追後，緊貼在鄧斯特賽車後面，回到發車大直道鄧斯特的出彎加速十分掙扎，就被成風輕鬆拔掉。

成風用了兩圈不到的功夫就殺到了韋博世身後處在了第六名。

同圈，韋博世利用段天才出彎的掙扎重新拿回自己的位置，成風也順勢超過隊友升至第五。

馬龍也從第13的位置上連續超過彭賽奧、羅世博、申迪成功升至第九位。

段天才的賽車似乎出現了麻煩，韋博世和成風超過段天才之後就迅速帶開差距，段天才的賽車單圈速度很不理想。

第3圈，歐米翰的賽車遇到了機械故障，成為了鹿城站第一個退賽的車手。