第139章 紅虎壟斷練習賽(第1/2頁)

銅爵技術總監衛落霓對新輪胎帶來的不穩定性比較擔心：“一天要處理新輪胎和新套件的資料真的太忙了，還好效果不錯沒有白忙活。

首練我們讓兩部賽車都完成了新空力套件的測試，凌雲偉測試了吹氣排氣管，收集到的資料對我們分析這套系統非常重要，現在還不能肯定在本站就用這套排氣管。

此外，在測試空力套件的時候兩位車手的感覺都不錯，抓地力以及賽車的平衡性都有提高。

但是新輪胎對賽車平衡性的影響讓我們沒有把握，因此要徹夜解決這個問題以確保明天的排位賽。”

奔雷車隊在今天的兩節測試中完成了新空力套件以及輪胎的測試。

由於沒有使用動能回收系統做成績，因此他們也沒有保住第四車隊的名頭，兩位車手賽後也對路耐的超硬胎髮表了自己的看法。

費酷德在第二次練習賽中排名第十，他認為超硬胎的表現不盡如人意：“今天賽場內的焦點就是路耐的新款超硬胎。

雖然我們之前在週五的練習賽中也曾偶爾用到過這款輪胎，但是經驗還是不多，而且這款輪胎的表現遠不如我們的期待。

輪胎在單圈的速度以及長距離上的表現都很一般，這也是與之前的硬胎的最大不同之處。”

平州老將認為自己在超硬胎方面有優勢：“我比別人稍微幸運一點的就是之前的路耐測試就是我參加的，並且還給了路耐改進輪胎的建議。

今天車隊調整了賽車的設定，這一點對接下來的比賽很關鍵。前兩節練習賽的進步很大，明天的最後一練和排位賽需要今晚分析資料以找到辦法。”

霍翰飛在二練中僅列第十二，北脈車手認為沒有動能回收系統的情況下對賽車會有影響：

“測試了兩款不同的輪胎是今天的收穫之一，收集的資料也很有用。

另一方面，我們沒有使用動能回收系統來完全發揮輪胎的潛力從而浪費了很多時間，因此我們的成績不是很好。

動能回收系統會影響到賽車的剎車平衡，這是明天要進行調整的地方，我對明天的比賽充滿信心。”

5月21日上午11點，最後一次練習賽開始，賽道的氣溫為21攝氏度。

在前10分鐘的檢測圈中，成風和羅世博各有一次上緩衝區的失誤，因為輪胎和剎車都沒有達到工作溫度。

直到第15分鐘，玉麒車隊的諸浪軍做出首個單圈成績，隨後的5圈有16位車手做出飛馳圈。

在第21分鐘的時候馬龍以1分26秒599的成績排名第一，上一站被追尾的霍翰飛排名第二。

第24分鐘，魏魄出場圈就做出了1分24秒750，比他昨天的最快成績慢了2.5秒。

兩分鐘之後，奔雷車隊的費酷德就在10號彎撞上了輪胎牆，賽車漏油而起火，昨天韋博世則是在5號彎衝上了緩衝區，賽車避開了輪胎牆逃過一劫。

練習賽過半，魏魄仍領先成風多達一秒鐘排在榜首，羅世博位居第三，去年魏魄就在這裡連續拿下了背靠背的兩站冠軍。

第31分鐘，韋博世出場圈排在第五位，隨後出場的龍浩首圈比南湄隊友快了0.5秒排在第四，不過僅過了一圈，錦城人就向車隊報告賽車“很難控制”，他要進站檢查。