第129章 強大統治力(第1/2頁)

龍浩認為可動尾翼被引入一級方程式的初衷就是為了提高比賽的精彩程度和觀賞性，但是錦城車手不希望比賽會因此變得很難駕馭。

“超車越多，比賽越好看，這都是觀眾的口味，”龍浩繼續說。

“他們希望有更多的超車，更多的進站，更多的車手錶現。

這其實對車迷來說也是一個誤區，因為觀眾能夠看到前五名車手的表現，但是他卻沒法知道第14位的車手在什麼地方，因為場上有太多的進站了。

而且重要的是，在圍場內有很多車迷在現場看比賽的，而在電視機前也有很多車迷在看比賽，希望今年的情況能夠和諧一點。”

由於今年輪胎的衰竭速度問題，導致車手在比賽中多次進站成了常態，而比賽中的超車鏡頭也異常增多。

結果是，車手出來之後往往要透過計算進站次數和前車的進站次數估算時間才能瞭解車手的真實位置。

而去年很少出現的三停和四停在今年則成了常態，一方面是觀眾要求比賽精彩的願望，另一方面卻是比賽成了超車串，如何平衡這其中的關係並不是路耐和可調尾翼能夠解決的。

從杆位發車的安塞特在整場比賽的程序曲線僅有一次跳躍，雖然西絲州站的正賽超車屢見不鮮，但根本上紅虎的統治性地位沒有受到威脅。

本週經過細微升級的雷之神賽車一掃前四場比賽的陰霾劍指紅虎極速。

漸入佳境的梟龍在西絲州顯得手忙腳亂，而期待大幅反彈的銀箭，在長距離的表現的確難以滿意，進入中洲主戰場誰才是紅虎的真正剋星？

今年在賽場鮮見的大秦汽車聯合會主席納明索攜夫人亮相賽場引起了關注。

因為至今關於西漠大獎賽是否會在今年舉行，在何時舉行的話題已經討論了近兩個月。

納明索在日上午的媒體見面會上給所有人吃了一顆定心丸，6月3日將會做出最終的決定。

納明索在媒體見面會上還透露了兩個引導一級方程式發展的兩個話題，其中一個是此前討論的關於2213年將引入時下汽車運動的民用車中流行的1.6t引擎。

納明索表示考慮到昂貴的預算投入並不希望在2213年讓一級方程式各車隊將引擎換為1.6t。

此外，在過去兩年被一些車隊嗤之以鼻的禁止賽季中測試的禁令在納明索的口中似乎看到了曙光。

納明索表示禁止賽季中測試的禁令是非常愚蠢的，並且擔保如果在明年不能將其廢除，2213年將確信重新讓車隊在賽季中期獲得試車的機會。

將目光回到賽場，紅虎在正賽中的速度優勢的確不如排位賽，換而言之能夠直接威脅兩部外星車的雷之神50在本場比賽中的確表現不俗。

雷之神技術總監趙信施以及首席設計師南堂都表示目前車隊已經把重點放在了空力套件的研發上。

而目前雷之神在風洞方面的改進力度也非常大，不僅使用了此前神龍車隊在平州的風洞，還增加了賽車的測試模具比例。

正式比賽中，龍浩在後半段雖然在輪胎方面惜敗魏魄，但在長距離的表現上雷之神賽車的確顯示出了在冬季測試中的強悍。