第49章 新人顯眼包(第1/2頁)

結果在一圈之後領跑的成風出站時，正好被安塞特擋在身後，冠軍基礎就此奠定，最終以20秒的領先優勢奪冠。

在率先衝過終點之後，安塞特激動地握拳慶祝，一直搖著食指，示意自己就是第一。

不過這種激動也就持續了十幾分鍾，在隨後的新聞釋出會上，安塞特就恢復了冷靜。

“我一直在努力告訴車隊我們一定不能驕傲，我們撈到了很多積分，這很重要。這是漫長的一年，還有很多事會發生。”

有人笑，就有人哭。雷之神和銀箭兩大車隊的表現就讓人失望，龍浩最終以第4完賽距離領獎臺只差一步，韋博世第9。銀箭的兩大車手馬龍和羅世博，雙雙退賽。

新賽季推行的新規則讓比賽一度也充滿了些變數，當然也僅限於安塞特之外。

尤其是活動尾翼的推出和動能回收系統的重返，雖然賽道上的超車場面尚未有明顯改善，但圍場內外還是多了不少話題。

從比賽第二圈開始，段天才和韋博世就咬在一起、展開了一場精彩的攻防大戰，段天才的活動尾翼和韋博世的動能回收系統。

雙方結果也是不相上下，最終段天才是憑藉在12號彎的一次“抄近路”超過了韋博世，但被判犯規、透過維修區一次，鹿城人的建州站提前報銷。

而成風能拿到亞軍，梟龍認為動能回收系統功不可沒。

梟龍在冬測中表現糟糕，並在最後一分鐘推倒了原先的設計，他們在最後10天設計了新的排氣管和底板帶到建州，這確實提升了他們的速度。

安塞特表揚了一級方程式今年引入的創新，對路耐的工作感到滿意。

“非常積極。我們必須要表揚一下路耐。”說道尾翼，他表示，“尾翼是全新的。全年第一彎都並不是超車的好地方，但它讓我們更加接近。”

而讓雷之神和梟龍崩潰的是，紅虎老總霍諾安賽後表示，他們車隊從週六起就沒安裝動能回收系統。

“我們在週五使用了動能回收系統，我們對其可靠性不滿意我們感到有潛在的危險，所以我們拆下了它，整個週末都沒有再用。”

不過比賽之星要屬霍翰飛，拿到季軍之後，職業生涯首次站上了領獎臺。

在昨天的比賽中，他的起步絕佳，從內線超越上升到第4位，隨後他以2停策略戰勝了3停的龍浩和魏魄的攻擊，最終以第三完賽。

去年進入一級方程式的他是由於來自北脈的贊助才獲得車手席位，由此也引發了一級方程式“付費車手”的爭論，這次登上領獎臺，霍翰飛也算是為自己正名。

而去年冬天主力車手昆海軻在一次拉力賽時遭遇嚴重車禍，至今還在恢復之中，所以霍翰飛昨天的這個季軍對奔雷車隊也是個巨大的驚喜。

在比賽現場就有奔雷的工作人員打出了“獻給昆海軻、昆海軻加油”的牌子。

霍翰飛還不算最猛的新人，銅爵車隊的彭賽奧更為搶眼，在自己的一級方程式處子秀中，即便是用路耐輪胎，他也只用了一停就跑完全場，與自己的隊友凌雲偉前後衝線。

只可惜，由於車隊違規，彭賽奧的成績被取消，讓新人的兇猛勁頭打了一個折扣。