第53章 “顏色革命”(第1/2頁)

梟龍的季前測試一團糟，x26賽車完全跟不上第一集團的節奏，但是“給力”的升級及時在建州出現了。

成風排位賽第二，正賽拿下亞軍，段天才也獲得第四位的發車，若不是因為與韋博世的那次纏鬥而被罰透過維修站，段天才甚至能夠登上領獎臺。

若不是車隊在短時間內給賽車加裝了新的排氣管系統，段天才認為自己會在與中游車隊的爭奪中被淹沒。

“兩週之前，我們在測試中與威凌這樣的車隊速度差不多，”段天才在接受採訪時說道。

“但是到了排位賽的時候我們比他們快了兩秒，這麼短的時候能快這麼多，只能是傳奇。

看看兩週之前的成績單，再看看現在的車速，簡直不敢相信這是真的，我可沒見過其他車隊有此先例。”

段天才還透露，現在的升級還沒有將賽車的全部潛力釋放出來，在建州站只是匆忙將賽車組裝好趕上比賽而已。

段天才對天南站的賽車升級充滿信心，他相信車隊還有更多的大禮在等著他。

“車隊現在的方向是對的。”段天才說道。

“現在隊內氛圍很好，賽季剛剛開始，這個排氣管系統也是車隊升級的開端，車隊的研發兄弟們整個冬天都在搗鼓的東西還沒有拿出來。

到了天南的烈陽，那裡的賽道會適合我們的賽車的。”

就在梟龍一片看漲的樂觀中，紅虎也宣佈他們在烈陽賽道將啟用賽車的動能回收系統。

也就是說他們在揭幕戰中還握有至少0.3秒的領先餘量，屆時紅虎車隊在直道尾速上的劣勢也將得到彌補，梟龍的天南之行並不輕鬆。

2211年3月30日在紅虎宣佈於下一站使用動能回收系統之後，梟龍車隊的兩位車手給出了自己的看法。

成風認為紅虎是被梟龍車隊給的壓力而不得不使用動能回收系統，而段天才則認為紅虎的動能回收系統對賽車速度的提升沒有什麼幫助。

紅虎車隊基於動能回收系統穩定性的問題而沒有在建州站上使用該系統，但是車隊一號車手安塞特還是以絕對的優勢領跑全場，這樣的優勢從排位賽第一節開始就沒有旁落過。

梟龍車隊的成風認為，建州藍色濱海公園賽道的特性讓動能回收系統很難有明顯的作用，但是天南的烈陽賽道對紅虎動能回收系統來說就很重要了。

在談到對天南站的展望時，成風認為紅虎仍然會很強大，即使他們用上動能回收系統，梟龍也能夠挑戰紅虎的領先位置。

“天南的烈陽賽道對賽車的下壓力要求很高，因此紅虎賽車的優勢還會一直保持。”成風說道。

“但是我們梟龍的賽車同樣很有競爭力。我不知道大家是否注意到紅虎賽車的前翼，他們的這個套件是可以變形的，這可以提供很強大的下壓力。

而我們的前鼻翼可沒他們的套件那麼貼地。我想這玩意至少給他們提供了額外的20的下壓力，這有半秒鐘的優勢，我們也會彌補在這方面的落後。”

“我們的賽車在本站也做了一些小的升級，或許能在排位賽的成績上與紅虎抗衡，在進入烈陽一號彎之前有一個長直道要跑。

如果我們能夠擠進前兩排發車，或許用動能回收系統會很有競爭力。因此我認為他們會很快用上動能回收系統的。”